на главную
контакты
объявления
вход для компаний
угнали.ru - прямая связь с угонщиками
КУРС ЦБ
$ (Доллар)  - 65.9485
(Евро)  - 75.1483
£ (Фунт)  - 84.5130
100 ¥ (Яп. Ен)  - 58.4287
ВЫБЕРИТЕ СВОЙ ГОРОД
ОПРОС

КАТАЛОГ КОМПАНИЙ      быстрый поиск по каталогу    зарегистрировать компанию

Сигнализации (0)


Охранные агенства (0)


Тонировка авто (0)


Авто сервисы (0)


Автомойки (0)


Автомагазины (0)


Монтажные работы (0)


Тюнинг ателье (0)



Выпущены новые версии прошивок: V077/177 а также прошивка серии 3xx — V303

А также первая прошивка серии V3xx- V303 — прошивка для поддержки логистики / охраны грузового / прокатного / строительного транспорта.

Упрощенная прошивка для систем логистики и охраны.
Поддерживает запись в «черный ящик» скорости и уровня топлива.
Поддерживает охранные функции для владельцев и ПЦН, работу по входам постановки/снятия с охраны -"7"/"8", а также работу с iButton ключами (Proximity) — все аналогично прошивке V177.


Поддерживает прямой/инверсный выход блокировки (без эмуляции неисправности и автоматической активации).
Поддерживает управление выходом блокировки при постановке/снятии с охраны.


Поддерживает управление активаторами (или ЦЗ) при снятии/постановке на охрану через речевое меню или по ключу iButton.
Не поддерживает функции автозапуска/турботаймера и включения ловушек.

01. Руководство пользователя AS3X (для прошивок v.077 и выше)

Памятка пользователя АС3.Х


Перечень основных возможностей АС3.Х
• Габаритные размеры 89х49х26.5 мм.
• Работа в сотовой сети GSM /GPRS - 900/1800 /1900.
• Заменяет одним блоком звуковую сигнализацию, иммобилайзер,
пейджер GSM, «черный ящик GPS» и систему GPRS/GSM телеметрии.
• Работает как совместно с центральным замком или сигнализацией
автомобиля, так и как полностью независимая система охраны
автомобиля.
• Слежение за личным, грузовым или прокатным транспортом с помощью
спутникового датчика GPS/Глонасс.
• «Черный ящик GPS» - память маршрута до 32000 км (1 Мбайт памяти)
или 98000 км (2 Мбайт памяти).
• Поддержка отображения местоположения на карте через WAP на любом
мобильном телефоне владельца.
• Поддержка пульта централизованной охраны и слежения (ПЦН).
• Интуитивно-понятный голосовой интерфейс управления с мобильных и
стационарных телефонов
• Речевые и (или) SMS сообщения о тревогах на телефоны владельцев.
• SMS - настройки и запросы.
• Автоматический контроль финансового баланса для SIM-карты системы с
передачей сообщений о снижении/пополнении баланса владельцу.
• Поддержка зон охраны «внешний источник питания», «резервный
источник питания», «зажигание», «удар», «наклон», «объем салона»,
«лючек бензобака» с раздельными речевыми сообщениями владельцу.
• Поддержка датчиков температуры или уровня топлива.
• «Тревожная кнопка»
• Поддержка контактного считывателя контактного ключа iButton или
«proximity»- считывателя бесконтактных ключей.
• Поддержка альтернативного внешнего иммобилайзера.
• Подключение блока автозапуска/турботаймера
• Алгоритм 2-х ступенчатого снятия с охраны (не позволяющий угонщику с
помощью сканера брелка снять с охраны автомобиль).
• Подключение сирены или звукового сигнала автомобиля.
• Плавная остановка и блокирование двигателя с эмуляцией
неисправности.
• Автоматическая (по тревоге) и дистанционная (с пульта или по
командам владельца) активация режима блокирования двигателя.
• Поддержка бистабильного дополнительного реле для
«невосстанавливаемого» блокирования.
• Настройка таймаута, через который будет выполнено
«невосстанавливаемое» блокирование.
• Подключение до 2-х противоугонных ловушек.
• Подключение микрофона, «громкой связи» и управляемого усилителя
звука в салоне.
• Поддержка автоматического голосового информатора системы в салоне
транспортного средства.
• Управляемыe экономичныe режимы работы.
• «Спящий режим» с минимальным потреблением.
1. Сигналы индикации СД в зависимости от
режимов работы АС3.Х
ИНИЦИЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
1.1. «Короткий красный» 1 раз в 4-5сек
Встроенной АКБ НЕТ
Напряжение на входе ниже нормы
Нормальная работа системы не возможна.
1.2 «Короткий зеленый» 1 раз в 4-5 сек
Встроенная АКБ ЕСТЬ, но разряжена.
Напряжение на входе ниже нормы.
Заряд встроенной АКБ невозможен.
Нормальная работа не возможна.
1.3 Часто мигает «красным» в течение 3-5 сек
сброс при включении питания
1.4 Постоянно горит «красный» в течение 3-5 сек
сброс по кнопке "Reset"
1.5 Мигает часто «жёлтый» (после пунктов 2.3 или 2.4)
Выполняются операции инициализации системы при подключении питания,
проверка питания, обнаружение встроенной LiiO АКБ.
1.6 После мигания «желтым» загорается «зеленый» (на 2-
3 сек)
При инициализации была обнаружена встроенная АКБ.
….4-5сек…
….4-5сек…
1.7 После мигания желтого загорается «красный» (на 2-3
сек)
При инициализации не обнаружена встроенная АКБ.
После индикации пп. 2.6 или 2.7 система переходит к поиску сети ( п2.9), если встроенная
АКБ имеет достаточный заряд.. Иначе производится первичный заряд встоенной АКБ.
ПЕРВИЧНЫЙ ЗАРЯД ВСТРОЕННОЙ АКБ.
1.8 2 -«коротких красных» 1 -«длинный красный»
Идет стартовый заряд встроенной LiiO АКБ. Выполняется при старте системы, если
АКБ был разряжен более чем на 50%.
Входное напряжение в норме.
Минимум функциональности.
Система не доступна в сети.
По достижении 40% заряда от полной емкости АКБ система перейдет к попыткам
включения модема и поиску сети (пп. 2.5-2.7)
ПОИСК СЕТИ или ТРЕВОГА
1.9 Попеременно красный/ желтый/зеленый
"Поиск сети" или система перешла в режим "Тревога"
СНЯТ С ОХРАНЫ
1.10 линный зеленый 1 раз в 4-5 сек
Снят с охраны.
Зарегистрирован в сети.
….4-5сек…
ОХРАНЯЕТСЯ
1.11 По два коротких красных каждые 4-5 сек.
Режим "Охраняется". На охрану система ставится от входа 7 АС3.Х. При
постановке на охрану будет выдан короткий сигнал сирены, если была разрешена работа
сирены (см. «Настройки системы» и «Постановка/снятие с охраны»).
СЕТЬ НЕ ДОСТУПНА
1.12 Желтый 1 раз в сек
сеть не была обнаружена, временно не доступна или система находится в «спящем
режиме».
ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА iBUTTON или ключа Proximity.
1.13 Часто мигает «красный» после подключения ключа
(в течение 3 сек)
ключа нет в списке разрешенных или не верна контрольная сумма
ключа - система АС3.Х с охраны не снята
1.14 Частo мигает «зелёный» после подключения ключа
(в течение 3 сек)
ключ принят, сняли с охраны, если разрешена работа сирены (см.
«Настройки системы»), то будут выданы 2 коротких сигнала.
1.15 В течение 3 сек. постоянно горит «красный» после
подключения ключа
Обнаружен дефект ключа, ключ не является ключом iButton или обнаружено
замыкание считывателя – система АС3.Х с охраны не снята.
ВАЖНО! В режиме "Охраняется" и в режиме "Тревога" светодиодным
индикатором не отображается информация о регистрации в сети, а также
индикация об уровнях основного питающего напряжения или заряде АКБ.
Доступна только индикация режима «охрана/тревога»!
….4-5сек…
1сек.…
2. SMS –команды (кратко).
Пароль по умолчанию -1234).
+ASPAS1234=3456 (смена пароля)
+ASPOS1234 (дать расшифрованную позицию)
+АSRMC1234 (дать позицию RMC)
+ASBLKON1234 (блокировать, выдать позицию)
+ASBLKOFF1234 (снять блокировку)
+ASERASE1234 (стереть GPS память)
+ASVER1234 (запросить статистику, IMEI)
+ASKEY1234 (прислать/записать ключи)
+ASCFA1234 (прислать/изменить конфигурацию A)
+ASCFB1234 (прислать/изменить конфигурацию B)
+ASCFC1234 (прислать/изменить конфигурацию C)
3. Команды настройки конфигураций А-С
(кратко).
+ASKEY<password>
Ответ 00000000000000000 (ключ 1)
00000000000000000 (ключ 2)
00000000000000000 (ключ 3)
00000000000000000 (ключ 4)
00000000000000000 (ключ 5)
00000000000000000 (ключ 6)
00000000000000000 (ключ 7)
ХХХХХХХХХХХХХХ (последний введенный ключ)
+ASCFA<password>
Ответ: A=0700000000000 (номер А)
B=+700000000000 (номер B)
C=#700000000000 (номер C)
(=07911xxxxxxxxxxxx – первый символ 0 (ноль)– номер запрещен для исходящих звонков, но
разрешает вход в речевое меню без пароля.
=+7911xxxxxxxxxxxxx – первый символ «+» - только голосовой звонок.
=#7905xxxxxxxxxxxxx – первый символ «#» - сразу послать только SMS, не звонить.
=*7812xxxxxxxxxxxxx – первый символ «*» - голосовой звонок и SMS при недозвоне.)
D=1 (основной владелец 1/2/3)
E=1 (количество дозвонов А 1-9 x10)
F=1 (количество дозвонов B 1-9 x10)
G=1 (количество дозвонов C 1-9 x10)
H=1 (таймаут дозвонов 1-9 х10 мин.)
I=0 (зв. при пост с охр. 0- нет, 1 – вл., 2 – PCN 3- вл. и PCN)
J=0 (зв. при снятии. охр. 0- нет, 1 – вл., 2 – PCN 3- вл. и PCN)
K=1 (задержка при постановке охраны 1,4-36 сек.)
L=9 (задержка тревоги при снятии с охраны 1,4--36 сек.)
M=2 (сирена режим 0-2)
N=3 (сирена время 1-9 мин.)
O=0 (режим блокировки)
P=1 (таймаут полной блокировки 1-9 мин.)
Q=0 (нейтраль/турботаймер)
R=5 (время прокрутки стартера 1-9 сек.)
S=3 (количество попыток запуска )
T=1 (период прогрева 1-5 х10 мин. )
U=1 (период останова 1-4 час)
V=2 (режим питания и встр.АКб 0/4-6V,1/5-12V, 2/6-24V)
W=0 (время «засыпания» после откл.заж., 0- откл., 1-9 х10 час)
X=0 (инверс. вх. 8 и 10: 0-не инв., 1 –инв. 8, 2-инв. 10, 3- инв. Оба,+4
– отключить звук автоинформатора в салоне)
+ASCFB<password>
Ответ: a=0000 (код объекта 0001-9999)
b=0700000000000 (номер дозвона ПЦН, ввод аналогично А,B,C)
c=1 (1-9 x10 количество дозвонов)
d=1 (1-9 x10 мин. таймаут дозвонов)
e=0 (GPS mode 0-7)
f=0 (GPRS разрешение 0/1)
g=5 (1-9 x2 кол-во попыток GPRS)
h=1 (1-9 x10 мин. таймаут GPRS)
i=*99# (GPRS номер 8 знаков)
j=internet (GPRS user 8 знаков)
k=password (GPRS password 8 знаков)
l=internet.mts.ru (GPRS APN 22 знака)
m=TestTest (пароль PCN 8 знаков)
n=192.168.000.001 (IP PCN 15 знаков)
o=3055 (порт PCN 4 знака)
p=0100# (USSD запрос баланса 5 знаков)
q=1 (порог баланса 1-99)
+ASCFC<password>
Ответ: Y=0 (0- опции откл. 1 – разрешить пост. охр. Ключем iButton, 2-запрет. Снятия
блокировки по IButton или по вх.8, 3- обе опции вкл., +4 – разрешить автопосылку кода
тревоги при CSD соединении с PCN).
4. DTMF-команды и речевое меню.
Управление уровнем звука меню.
* уменьшить громкость синтезатора звука ->GSM
# увечичить громкость синтезатора звука ->GSM
Управление блокировкой двигателя.
1-1 Блокировать (говорит «блокировка поставлена»)
1-2 снять блокировку, сбросить тревоги. (говорит блокировка «снята»)
Управление автозапуском (только под охраной).
2-1 запустить автозапуск ( «Звук пуска» говорит «Включен» , затем «Запущен»)
2-2 остановить автозапуск (говорит «остановлен»)
Управление голосовой связью.
3 войти в меню громкой связи
1 включить микрофон (говорит «Микрофон»)
2 включить громкую связь (говорит «Громкая связь»)
3 выйти из меню громкой связи в главное (при выходе говорит «Главное»)
7 уменьшить громкость вывода звука GSM ->усилитель
9 увеличить громкость вывода звука GSM -> усилитель
* Уменьшить усиление микрофона ->GSM .
# Увеличить усиление микрофона –>GSM
Управление охраной.
5-1 поставить на охрану (говорит «Охрана поставлена»)
5-2 снять с охраны (говорит «Охрана снята»)
Управление сиреной.
6-1 короткую прерывистую сирену включить (говорит «Сирена короткая»)
6-2 длинную сирену включить (говорит «Сирена длинная»)
6-3 сирену выключить (говорит «Сирена отключена»)
Управление ловушками (только при поставленной
блокировке двигателя «1-1»).
7-1 ловушку 1 включить. (говорит «Ловушка Выход 1»)
7-2 ловушку 2 включить. (говорит «Ловушка Выход 2»)
7-2 ловушки отключить. (говорит «Ловушка отключена»)
Установка основного пользователя.
8-1 пользователь А
8-2 пользователь B
8-3 пользователь C
Управление режимом GPRS
9-9 Включить связь GPRS (согласно настройкам конф. B)
9-8 Отключить связь GPRS
Управление режимом сервиса « VALET»
9-2 Включить режим «VALET»
9-1 Отключить режим «VALET»
5. OБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
5.1 После установки блока на автомобиль и проведения всех необходимых
испытаний, настроек и проверок специалистами с помощью тестовой SIM-карты на
оборудовании технического центра:
• Убедиться в правильной работе всех заданных функций на автомобиле.
• Установить SIM-карту с известным только ограниченному кругу лиц номером.
• Сменить в конфигурациях номера телефонов. Если АС3.Х не дозванивается
по тревогам, то проверить правильность ввода номеров (см. Руководство –
команды ASCFA и ASCFB).
• Стереть тестовые ключи тех-центра и записать свои ключи IButton или
Proximity (см. Руководство - команда +ASKEY).
• Сменить пароли в конфигурациях «А» и «B».
• Записать данные о конфигурациях, ключах и прошивках в «заметки»
«руководства пользователя АС3.Х». Для получения данных o системе
использовать SMS-команды +ASCFA, +ASCFB, +ASKEY и +ASVER.
• Аккуратно хранить « руководство» с записями о системе и заносить туда
данные при изменениях конфигурации AS3.X, смене прошивок или смене SIM
карты в блоке AS3.X.
5.2 Не рекомендуется хранить пароли на доступ к АС3.Х в своем мобильном
телефоне, если эти данные не защищены дополнительно.
При отправке SMS сообщений следует помнить, что SMS-услуга операторов GSM
не гарантирует обязательную и мгновенную доставку. Поэтому, если ответ не пришел в
течение 5 минут, то можно попробовать повторить команду.
• Приоритет предоставления услуг связи сотового оператора согласно
стандартному договору:
• Голосовая связь (Datacall)->SMS->GPRS.
• Т.е. при перегрузке сети голосовая связь или цифровые вызовы будут иметь
максимальный приоритет.
Если в АС3.Х разрешена связь с сервером ПЦН через GPRS, то при голосовом ,
Data звонке или при посылке SMS на него – возможны временные (1-3 мин) периоды
недоступности АС3.Х по этим каналам связи («Абонент не доступен» или «не отвечает» на
звонок – поскольку в это время осуществляется передача данных по GPRS). В таких
случаях следует повторить попытки дозвона или посылки команды SMS еще раз.
Если автомобиль с АС3.Х часто находится в зоне нестабильного приема сети
GSM, то можно настроить автоматический режим блокировки по тревоге и полную
работу функций сирены, если это необходимо.
В случае постановки автомобиля на длительную стоянку:
• если на автомобиль установлен только блок АС3.Х по стандартной схеме
подключения с настройками «по умолчанию» – средняя продолжительность
работы до выдачи предупреждения о снижении напряжения бортовой сети – около
1-1.5 месяцев. При этом система будет оставаться в сети постоянно.
• Если постановка на длительные стоянки более двух недель производится
сравнительно часто, то для снижения потребления от АКБ и перехода в «спящий»
режим через заданное время после выключения зажигания – рекомендуется
настроить параметр «W» конфигурации «А». При этом время работы от АКБ на
стоянке возрастает примерно в 3 раза.
В этом режиме система автоматически «просыпается» и регистрируется в сети
GSM из режима охраны – по тревогам или при штатном снятии с охраны или же по
включению зажигания, если охрана не была поставлена. В общем случае это не
снижает свойства тревожного оповещения и охранные возможности системы.
• если к АС3.Х подключены дополнительные датчики, считыватель бесконтактного
ключа и (или) на автомобиль установлены какие-либо электронные системы,
которые могут потреблять дополнительную энергию - общее время время
работы от АКБ автомобиля может снизится до 10 - 40 дней (в зависимости от
типов и потребления датчиков)
• АС3.Х при достижении критического для АКб автомобиля порога выдает
голосовое предупреждение владельцу о падении напряжения бортовой сети и
отключается от бортовой сети, чтобы не допустить выход из строя АКб бортовой
сети. Однако следует знать, что остальные системы, установленные на
автомобиле могут не отключаться автоматически. Поэтому после получения
предупреждения от АС3.Х остается определенный риск критического снижения
емкости АКб автомобиля в течение нескольких суток.
• Если в АС3.Х (стандартная комплектация) установлена встроенная АКб, то
после отключения от внешнего АКБ - ее заряда хватит на 2 - 8 часов работы
системы. После этого АС3.Х выдает владельцу предупреждение о падении
напряжения на ней, отключается и выходит из сети GSM. Возврат АС3.Х в рабочее
состояние в такой ситуации происходит только при подаче нормального питания
бортовой сети и заряда встроенной АКБ до номинального уровня.
При использовании автозапуска» на автомобиле с «ручной» коробкой передач
следует использовать «программный контроль нейтрали».
Порядок дозвонов до владельцев (A,B,C) задается настройкой основного
владельца. Если АС3.Х настроен также на Data- дозвоны до ПЦН, то дозвоны по
тревогам (предупреждениям) начинаются с номера ПЦН. На каждый номер выполняются
по 2 попытки дозвона (продолжительностью около 40 сек). «Недозвоном» считаются
ситуации «Абонент занят», «Абонент недоступен», «Абонент не берет трубку более 40
сек», «Абонент прервал соединение, не выслушав голосовое сообщение». Если номер не
доступен, то система переходит к следующему номеру. Для каждого номера может
задаваться максимальное количество дозвонов и режим, согласно которому после
окончания счетчика дозвонов производится остановка дозвонов или посылка СМС с
номером тревоги на этот номер. Либо номер может настраиваться только на посылку СМС
без дозвонов на него.
Работа сирены АС3.Х (если она разрешена и подключена) зависит от типа тревоги.
Автомобиль должен быть поставлен на охрану. По входам «удар» и «датчик лючка»
сирена выдает предупреждающий сигнал – прерывистая сирена 5-8 сек и выполняет
передачу сообщения владельцу и (или) на ПЦН. При повторных срабатываниях этих
входов снова выдается предупреждающий сигнал и звонок владельцу или на ПЦН. По
входам «Датчик наклона», «зажигание» - сразу выполняется включение «длинной»
сирены на время заданное в настройках, система переходит в “Тревогу». По входу
«концевые выключатели капота/багажника/дверей, датчик объема салона» -
«длинная» сирена включается после отработки заданной задержки, если после отпирания
дверей автомобиль не был снят с охраны с помощью iButton, бесконтактным ключом
«proximity» или брелоком/внешним иммобилайзером. В этих случаях система перейдет в
тревожный режиме, и осуществит дозвон до владельцев и передает тревогу на ПЦН.
Для вывода системы из тревожного режима необходимо будет выполнить «Снять
блокировку» из DTMF меню или командой SMS.
Следует учесть, что при отображении режима работы АС3.Х светодиодом возможна
ситуация когда потеря сети может отображаться с запозданием (то есть блок не доступен
в GSM, но светодиодный индикатор отображает режим «доступен в сети» еще какое-то
время).
Eсли на АС3.Х установлен режим голосового пейджера GSM, то рекомендуется
назначить номеру АС3.Х специальный «тревожный» звонок.

02. Руководство пользователя AS3X (для прошивок v.077 и выше)

ВВЕДЕНИЕ.
«Автосторож 3.Х» является многофункциональным электронным
устройством, предназначенным для работы в качестве устройства
оповещения, дистанционного управления и средства мониторинга за
подвижными или стационарными объектами.
Для обеспечения функциональности устройство использует
спутниковую систему GPS и сеть сотовой связи GSM/GPRS.
Аппаратная платформа AS 3.Х позволяет также использовать
устройство для телеметрии любого назначения через сеть GSM/GPRS.
При использовании на транспорте «Автосторож» обеспечивает
через сеть GSM следующие основные функции:
1. Функцию звуковой сигнализации.
2. Функцию речевого оповещения через голосовой канал GSM
владельца на заданные телефонные номера о критических событиях на
охраняемом транспортном средстве или объекте.
3. Функцию оповещения пульта службы охраны через сеть
GSM/GPRS.
4. Функцию удаленного мониторинга местоположения
транспортного средства с помощью спутникового позиционирования с
передачей данных через GPRS, GSM Data Call и через СМС
5. Функцию дистанционного блокирования двигателя по
команде с любого телефона или с пульта службы охраны (в зоне действия
сети GSM).
6. Функцию автоматического алгоритма блокирования
двигателя при попытках его запуска на охраняемом транспортном средстве.
(Алгоритм обеспечивает имитацию неисправности двигателя).
7. Функцию дистанционного управления автозапуском двигателя
или автономного подогревателя.
8. Функцию «турботаймера» для турбированных двигателей.
Сети GSM/ GPRS достаточно широко распространены по
территории России.
Высокая надежность стандарта GSM и «жизнеспособность» в
городах и в неблагоприятных погодных условиях, высокая дальность связи
на трассах, надежность работы в условиях помех - все это позволяет
применить GSM со всей возможной эффективностью взамен
традиционных радио-пейджеров для охраны транспорта.
Кроме того, применение сетей сотовой связи позволяет
значительно расширить функциональность и возможности по
оповещению и управлению при попытке угона или в случае
проникновения на объект.
Для передачи информации и команд управления в системе
АС3.Х используются сотовые сети стандарта GSM/GPRS в частотных
диапазонах EGSM900/1800/1900 МГц.
Особенностью системы АС3.Х является полное использование
всех возможных каналов связи, предоставляемых операторами сотовой
связи в рамках стандартного договора (Голосовая связь, Цифровое
модемное соединение - Data Call, Пакетная передача данных – GPRS и
служба коротких сообщений - SMS).
АС3.Х ориентирован на обеспечение максимального удобства
для владельца транспортного средства и предоставление ему всей
необходимой информации о происходящих на борту критических
событиях.
Кроме того, АС3.Х предоставляет владельцу управление с
любого мобильного или стационарного телефонного аппарата с
«тональным набором» (коды DTMF) и через SMS.
Одновременно с этим система обеспечивает всеми
необходимыми данными службу охраны через каналы цифровой связи
GSM/ GPRS, также предоставляя службе возможность предотвратить
попытки похищения транспортного средства.
В системе реализованы алгоритмы и методы, значительно
повышающие противоугонную функцию:
• алгоритм 2-х ступенчатого снятия с охраны
• алгоритм эмуляции неисправности двигателя при
попытках угона.
• поддержка работы с бистабильными реле для
«невосстанавливаемого» блокирования двигателя
• поддержка ловушек
• поддержка громкой связи и автоматического речевого
информатора в салоне для психологического давления
на угонщика.
• Поддержка сирены
Наличие таких возможностей позволяют сказать, что АС3.Х
является мощной универсальной системой охраны ориентированной
одновременно как на «традиционное» звуковое оповещение и на
удаленное оповещение самого владельца, так и на работу со службой
охраны и пультом централизованного наблюдения.
Во многих случаях система АС3.Х способна
значительно повысить как собственно функцию
противоугона, так и возможности вовремя предотвратить
угон.
Такой подход к реализации системы позволяет существенно
повысить общую эффективность АС3.Х по сравнению с большинством
традиционных систем охраны транспорта.
Важно также и то, что один малогабаритный блок АС3.Х
способен заменить несколько устройств аналогичного назначения при
одновременном снижении среднего потребления от АКБ бортовой сети.
Дополнительную информацию можно найти по адресам
Интернет: http://www.as3x.spb.ru и http://www.triks.spb.ru.
Перечень общих характеристик и функциональных
возможностей AS3.X
• Габаритные размеры 89х49х26.5 мм.
• Работа в сотовой сети GSM /GPRS - 900/1800 /1900.
• Работа в условиях низкой температуры и повышенной влажности.
• Датчик контроля температуры системы.
• Печатная плата и микроэлементы после сборки и тестирования
покрываются специальным защитным покрытием
.
• Заменяет одним блоком звуковую сигнализацию, иммобилайзер, пейджер
GSM, «черный ящик GPS» и систему GPRS/GSM телеметрии.
• Непрерывный режим работы от бортовой сети (6-30V) или
нестабилизированного адаптера сети 220/127В->6-30V.
• Работает как совместно с центральным замком или сигнализацией
автомобиля, так и как полностью независимая система.
• Возможно применение в качестве сигнализации на стационарных объектах.
• Прием сигнала NMEA от спутниковых датчиков типа «GPS –мышь» или от
любых датчиков с RS232А-интерфейсом (4800бит/с).
• «Черный ящик GPS» - память маршрута до 32000 км (1 Мбайт памяти) или
98000 км (2 Мбайт памяти).
• Возможность использования встроенной резервной LiiO - АКБ питания.
• Возможность подключения внешней дополнительной резервной АКБ
питания на напряжение основного питания. Обеспечение автоматического
подзаряда обеих резервных АКБ.
• Контроль напряжений питания (основного и резервного) с передачей
сообщений о критическом снижении напряжения владельцу и на ПЦН.
• Отдельный вход контроля напряжения внешнего питания для работы с
внешними источниками бесперебойного питания.
• Управляемыe экономичныe режимы работы.
• «Спящий режим» с минимальным потреблением.
• Автоматический контроль финансового баланса для SIM-карты системы с
передачей сообщений о снижении и пополнении баланса владельцу и на
пульт централизованного наблюдения.
• Настройка пороговых параметров баланса.
• 14 контактный основной разъем, 4-х контактный разъём резервных АКБ, 2-х
контактный разъём светодиода индикации, 2х контактный разъём датчика
температуры, 3-х контактный разъём дополнительных выходов.

Защита выходов и входов от перегрузок
• Подключение датчика удара.
• Подключение датчика наклона.
• Подключение датчика объема салона.
• Подключение датчика лючка бензобака.
• Подключение концевых выключателей дверей.
• Подключение внешнего датчика температуры.
• Подключение тревожной кнопки.
• Подключение микрофона.
• Подключение контактного считывателя контактного ключа iButton или
«proximity»- считывателя бесконтактных ключей.
• Поддержка альтернативного внешнего иммобилайзера.
• Задержка постановки на охрану. Настройка задержки.
• Задержка включения тревоги. Настройка задержки.
• Подключение блока автозапуска.
• Настройка параметров автозапуска: Поддержка «программной нейтрали»,
поддержка «турботаймера».
• Алгоритм 2-х ступенчатого снятия с охраны (не позволяющий угонщику с
помощью сканера брелка снять с охраны автомобиль).
• Подключение сирены или звукового сигнала автомобиля.
• Настройка максимальной длительности работы сирены по тревоге.
• Плавная остановка и блокирование двигателя с эмуляцией неисправности.
• Автоматическая (по тревоге) и дистанционная (с пульта или по командам
владельца) активация режима блокирования двигателя.
• Настройка типа и режима блокировки (полярность сигнала блокирования,
режим автоматического блокирования, режим эмуляции неисправности).
• Поддержка бистабильного дополнительного реле для
«невосстанавливаемого» блокирования.
• Настройка таймаута, через который будет выполнено
«невосстанавливаемое» блокирование.
• Подключение до 2-х противоугонных ловушек.
• Подключение «громкой связи» и управляемого усилителя звука.
• Поддержка автоматического голосового информатора системы в салоне
транспортного средства.
• Входящая голосовая связь с зарегистрированных номеров - без проверки
пароля.
• Входящая голосовая связь с незарегистрированных номеров – с проверкой
пароля.
• Память речевого словаря – до 100 слов.
• Интуитивно-понятный речевой интерфейс для владельца.
• Удаленное управление с помощью речевого меню через клавиши
тонального набора с любого телефонного аппарата.
• Исходящая голосовая связь автоинформатора с владельцами.
• Входящая цифровая связь от пульта наблюдения (в режиме опроса или
постоянного слежения) через DataCall – услугу сети GSM.
• Исходящая цифровая связь с модемом пульта централизованного
наблюдения через DataCall – услугу сети GSM.
• Постоянная или управляемая пакетная цифровая связь с сервером пульта
наблюдения через INTERNET/GPRS.
• Управление и настройка через речевой интерфейс и через SMS.
• Возможность дистанционного upgrade по прямому модемному соединению
или через последовательный COM-интерфейс (RS232A совместимый
протокол) прошивки системы, файла конфигурации и файлов звуковых
сообщений и меню.
• Встроенная система диагностики для PC.
• Диагностика системы без демонтажа – через разъём диагностики.
Команды настройки.
+ASKEY<password>
Ответ 00000000000000000 (ключ 1)
00000000000000000 (ключ 2)
00000000000000000 (ключ 3)
00000000000000000 (ключ 4)
00000000000000000 (ключ 5)
00000000000000000 (ключ 6)
00000000000000000 (ключ 7)
ХХХХХХХХХХХХХХ (последний введенный ключ)
+ASCFA<password>
Ответ: A=0700000000000 (номер А)
B=+700000000000 (номер B)
C=#700000000000 (номер C)
D=1 (основной владелец 1/2/3)
E=1 (количество дозвонов А 1-9 x10)
F=1 (количество дозвонов B 1-9 x10)
G=1 (количество дозвонов C 1-9 x10)
H=1 (таймаут дозвонов 1-9 х10 мин.)
I=0 (зв. при пост.охр. 0- нет, 1 – вл., 2 – PCN 3- вл. и PCN)
J=0 (зв. при снятии с охр. 0- нет, 1 – вл., 2 – PCN 3- вл. и PCN)
K=1 (задержка при постановке охраны 1,4-36 сек.)
L=9 (задержка тревоги при снятии с охраны 1,4-36 сек.)
M=2 (сирена режим 0-2)
N=3 (сирена время 1-9 мин.)
O=0 (режим блокировки)
P=1 (таймаут полной блокировки 1-9 мин.)
Q=0 (нейтраль/турботаймер)
R=5 (время прокрутки стартера 1-9 сек.)
S=3 (количество попыток запуска )
T=1 (период прогрева 1-5 х10 мин. )
U=1 (период останова 1-4 час)
V=2 (режим питания и встр.АКб 0/4 -нет, 1/5-6V,2/6-12V, 3/7-24V)
W=0 (время «засыпания» после откл.заж., 0- откл., 1-9 х10 час)
X=0 (инверс. вх. 8 и 10: 0-не инв., 1 –инв. 8, 2-инв. 10, 3- инв. Оба,+4 –
отключить звук автоинформатора)
+ASCFB<password>
Ответ: a=0000 (код объекта 0001-9999)
b=0700000000000 (номер дозвона ПЦН)
c=1 (1-9 x10 количество дозвонов)
d=1 (1-9 x10 мин. таймаут дозвонов)
e=0 (GPS mode 0-7)
f=0 (GPRS разрешение 0/1)
g=5 (1-9 x2 кол-во попыток GPRS)
h=1 (1-9 x10 мин. таймаут GPRS)
i=*99# (GPRS номер 8 знаков)
j=internet (GPRS user 8 знаков)
k=password (GPRS password 8 знаков)
l=internet.mts.ru (GPRS APN 22 знака)
m=TestTest (пароль PCN 8 знаков)
n=192.168.000.001 (IP PCN 15 знаков)
o=3055 (порт PCN 4 знака)
p=0100# (USSD запрос баланса 5 знаков)
q=1 (порог баланса 1-99)
+ASCFC<password> (дополнительные настройки АС3.Х)
Ответ:
Y=0
(0- обе опции откл. 1 – разрешить пост. охраны ключем iButton, 2-запрет
снятия блокировки ключем IButton или по входу 8, 3- обе опции вкл., +4 –
разрешить автопосылку кода тревоги при CSD соединении с PCN)
SMS –команды (кратко). Пароль по умолчанию -1234).
+ASPAS1234=3456 (смена пароля)
+ASPOS1234 (дать расшифрованную позицию)
+АSRMC1234 (дать позицию RMC)
+ASBLKON1234 (блокировать, выдать позицию)
+ASBLKOFF1234 (снять блокировку, выдать позицию)
+ASERASE1234 (стереть GPS память)
+ASVER1234 (запросить статистику - уровни температуры, сети, входов)
+ASKEY1234 (прислать/записать ключи)
+ASCFA1234 (конфигурация А)
+ASCFB1234 (конфигурация B)
+ASCFC1234 (конфигурация C)
DTMF-команды и речевое меню.
Управление уровнем звука меню.
* уменьшить громкость синтезатора звука ->GSM
# увечичить громкость синтезатора звука ->GSM
Управление блокировкой двигателя.
1-1 Блокировать (говорит «блокировка поставлена»)
1-2 снять блокировку, сбросить тревоги. (говорит блокировка «снята»)
Управление автозапуском (только под
охраной).
2-1 запустить автозапуск ( «Звук пуска» говорит «Включен» , затем «Запущен»)
2-2 остановить автозапуск (говорит «остановлен»)
Управление голосовой связью.
3 войти в меню громкой связи
1 включить микрофон (говорит «Микрофон»)
2 включить громкую связь (говорит «Громкая связь»)
3 выйти из меню громкой связи в главное (при выходе говорит
«Главное»)
7 уменьшить громкость вывода звука GSM ->усилитель
9 увеличить громкость вывода звука GSM -> усилитель
* Уменьшить усиление микрофона ->GSM .
# Увеличить усиление микрофона –>GSM
Управление охраной.
5-1 поставить на охрану (говорит «Охрана поставлена»)
5-2 снять с охраны (говорит «Охрана снята»)
Управление сиреной.
6-1 короткую прерывистую сирену включить (говорит «Сирена
короткая»)
6-2 длинную сирену включить (говорит «Сирена длинная»)
6-3 сирену выключить (говорит «Сирена отключена»)
Управление ловушками (только при поставленной
блокировке двигателя «1-1»).
7-1 ловушку 1 включить. (говорит «Ловушка Выход 1»)
7-2 ловушку 2 включить. (говорит «Ловушка Выход 2»)
7-2 ловушки отключить. (говорит «Ловушка отключена»)
Установка основного пользователя.
8-1 пользователь А
8-2 пользователь B
8-3 пользователь C
Управление режимом GPRS
9-9 Включить связь GPRS (согласно настройкам конф. B)
9-8 Отключить связь GPRS
Управление режимом сервиса « VALET»
9-2 Включить режим «VALET»
9-1 Отключить режим «VALET»
Фиксатор
Перемычка
1. Подготовка к включению.
1.1 установка SIM-карты.
Перед включением АС3.Х необходимо
установить в него SIM-карту выбранного
оператора сотовой связи. ВАЖНО! На SIM-карте
должен быть отключен запрос PIN-кода. Это
можно сделать с помощью меню настроек
любого мобильного телефона (согласно
инструкции телефона).
С помощью тонкой шлицевой отвертки
(или пинцета) следует аккуратно снять крышку
отсека SIM-карты АС3.Х. Следует иметь в виду, что
2-а фиксатора крышки расположены снизу и сверху относительно показанного
на фото положения корпуса АС3.Х.
На фото сверху показана перемычка
встроенной АКБ, которая при транспортировке или
хранении временно установлена в разъем датчика
температуры. Перед нормальной эксплуатацией эта
перемычка переставляется на контакты включения
встроенной АКБ разъёма резервных АКБ.
После снятия крышки следует
сдвинуть и приподнять слот SIM-карты.
Аккуратно вставьте SIM-карту до упора
по направляющим слота, как показано
на фото ниже (обратите внимание на
расположение среза SIM-карты).
Для завершения установки
SIM-карты необходимо закрыть слот и
сдвинуть его в направлении, показанном стрелкой на фото ниже, чтобы
зафиксировать замок.
ВАЖНО! Недопустимо попадание внутрь корпуса посторонних
предметов!
1.2 Подключение кабеля светодиода и
антенны GSM и датчика GPS.
Перед включением
системы подключите кабель
светодиода и кабель антенны
GSM (как показано на 2-х фото
справа). Следует до упора
завернуть резьбовое
соединение разъема антенны.
Подключить датчик
GPS в 6-контактный разъём
(учитывайте ориентацию
ключа разъёма).
Рядом с разъёмом светодиода находится разъём
резервных АКБ. Если в АС3.Х установлена встроенная АКБ, то
для включения следует замкнуть перемычкой выводы разъема
как показано на фото ниже.
Перемычка подключает питание от
встроенной АКБ. Если встроенная АКБ не
установлена или она разряжена более чем
на 60%, то
после
замыкания
перемычки следует
подать на основной разъём
питание (обязательно
подключение также входа
контроля напряжения «4») в соответствии с «основной схемой
подключения» (см. раздел «Схемы подключения») – иначе
система не начнет работу (см «Сигналы индикации», при
полностью разряженной АКБ – сигналы могут отсутствовать).
При подаче питания от встроенной АКБ или внешнего
питания система начинает работу и индицирует свое состояние
сигналами светодиода.
ВАЖНО! При транспортировке или хранении АС3.Х в нерабочем состоянии
перемычка встроенной АКБ должна быть снята с контактов разъёма резервных АКБ!
Установка перемычки для подачи питания от встроенной АКБ допускается только в
крайнее правое положение (см. фото)! Два крайних левых контакта предназначены
только для подключения внешней АКБ на напряжение питания. Недопустимо замыкание
этих контактов! Следует также выставить параметр «V»=4-7 SMS- конфигурации ASCFA,
если встроенная АКБ не установлена или отключена (см. «Настройка системы»). По
умолчанию «V»=0-3- встроенная АКб установлена. Указать наличие/отсутсвие
встроенной АКб необходимо для корректной работы заряда после полного разряда
встроенной АКб, если внешнее питание было потеряно на продолжительное время.
Разъём СД Перемычка
встроенной
АКБ после
подключения “Reset”
2. Сигналы индикации СД в зависимости
от режимов работы АС3.Х
ИНИЦИЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
2.1. «Короткий красный» 1 раз в 4-5сек
Встроенной АКБ НЕТ
Напряжение на входе ниже нормы
Нормальная работа системы не возможна.
2.2 «Короткий зеленый» 1 раз в 4-5 сек
Встроенная АКБ ЕСТЬ, но разряжена.
Напряжение на входе ниже нормы.
Заряд встроенной АКБ невозможен.
Нормальная работа не возможна.
2.3 Часто мигает «красным» в течение 3-5 сек
сброс при включении питания
2.4 Постоянно горит «красный» в течение 3-5 сек
сброс по кнопке "Reset"
2.5 Мигает часто «жёлтый» (после пунктов 2.3 или 2.4)
Выполняются операции инициализации системы при подключении питания,
проверка питания, обнаружение встроенной LiiO АКБ.
2.6 После мигания «желтым» загорается «зеленый» (на
2-3 сек)
При инициализации была обнаружена встроенная АКБ.
….4-5сек…
….4-5сек…
2.7 После мигания желтого загорается «красный» (на 2-3
сек)
При инициализации не обнаружена встроенная АКБ.
После индикации пп. 2.6 или 2.7 система переходит к поиску сети ( п2.9), если встроенная
АКБ имеет достаточный заряд.. Иначе производится первичный заряд встоенной АКБ.
ПЕРВИЧНЫЙ ЗАРЯД ВСТРОЕННОЙ АКБ.
2.8 2 -«коротких красных» 1 -«длинный красный»
Идет стартовый заряд встроенной LiiO АКБ. Выполняется при старте системы,
если АКБ был разряжен более чем на 50%.
Входное напряжение в норме.
Минимум функциональности.
Система не доступна в сети
По достижении 40% заряда от полной емкости АКБ система перейдет к попыткам
включения модема и поиску сети (пп. 2.5-2.7)
ПОИСК СЕТИ или ТРЕВОГА
2.9 Попеременно красный/ желтый/зеленый
"Поиск сети" или система перешла в режим "Тревога"
СНЯТ С ОХРАНЫ
2.10 Длинный зеленый 1 раз в 4-5 сек
Снят с охраны.
Зарегистрирован в сети GSM.
….4-5сек…
ОХРАНЯЕТСЯ
2.11 По два коротких красных каждые 4-5 сек.
Режим "Охраняется". На охрану система ставится от входа 7 АС3.Х. При
постановке на охрану будет выдан короткий сигнал сирены, если была разрешена
работа сирены (см. «Настройки системы» и «Постановка/снятие с охраны»).
СЕТЬ НЕ ДОСТУПНА
2.12 Желтый 1 раз в сек
сеть не была обнаружена, временно не доступна или система находится в «спящем
режиме».
ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА iBUTTON или ключа Proximity.
2.13 Часто мигает «красный» после подключения ключа
(в течение 3 сек)
ключа нет в списке разрешенных или не верна контрольная сумма
ключа - система АС3.Х с охраны не снята
2.14 Частo мигает «зелёный» после подключения ключа
(в течение 3 сек)
ключ принят, сняли с охраны, если разрешена работа сирены (см.
«Настройки системы»), то будут выданы 2 коротких сигнала.
2.15 В течение 3 сек. постоянно горит «красный» после
подключения ключа
Обнаружен дефект ключа, ключ не является ключом iButton или обнаружено
замыкание считывателя – система АС3.Х с охраны не снята.
ВАЖНО! В режиме "Охраняется" и в режиме "Тревога" светодиодным
индикатором не отображается информация о регистрации в сети, а также
индикация об уровнях основного питающего напряжения или заряде АКБ.
Доступна только индикация режима «охрана/тревога»!
….4-5сек…
1сек.…
3. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ.
После включения АС3.Х и регистрации в сети (примерно через
10-20 сек) можно позвонить по номеру установленной в блок SIM-карты с
любого телефона. Система должна автоматически ответить и выдать
тональный сигнал.
Теперь можно приступить к настройке системы. Для настройки
используются 3-и SMS-команды (подробнее обо всех командах SMS см.
«SMS-команды АС3.Х).
3.1 Настройка ключей iButton или Proximity-ключей.
Основное назначение ключа iButton в системе AС3.Х - ключ для
снятия с охраны. Если в конфигурации настроена автоматическая
блокировка, то в этом случае ключ iButton также работает в качестве
ключа функции иммобилайзера АС3.Х. Вместо ключа iButton может
использоваться “proximity»-ключ с бесконтактным считывателем (см.
«Схемы подключения»).
Команды SMS вводятся латинскими символами, только в
верхнем регистре (большие буквы):
Команда +ASKEY1234 (получить/записать ключи).
1234 – исходный заводской пароль для SMS команд и голосовой
связи (подробнее о настройке пароля см. «SMS-команды AC3.X»).
Следует отослать команду по номеру SIM-карты АС3.Х
Если команда набрана правильно, то после ее приема АС3.Х присылает
по SMS ответ вида:
+ASKEY
00000000000000000 ключ 1
00000000000000000 ключ 2
00000000000000000 ключ 3
00000000000000000 ключ 4
00000000000000000 ключ 5
00000000000000000 ключ 6
00000000000000000 ключ 7
3100000FCC0E3101 код последнего подключенного к считывателю ключа
Сообщение ответа на команду +ASKEY содержит саму команду
(без пароля), 7 кодов ключей iButton типа 1990А, которые уже записаны в
энергонезависимую память системы и код последнего подключенного к
считывателю ключ (это код подключенного последним либо уже
записанного ключа или нового ключа).
Строка 00000000000000000 означает, что ячейка для кода ключа
сейчас пуста и может быть использована для записи любого ключа (при
первоначальной настройке в 7й строке может быть записан заводской проверочный
код ключа – следует его заменить кодом своего ключа).
Для добавления новых ключей или их изменения необходимо
изменить коды в строках сообщения с помощью функции
«редактирование полученной SMS» мобильного телефона, который
используется для настройки.
В комплект АС3.Х входит 1 ключ iButton типа
DS1990A с уникальным кодом (см фото сверху). Код
ключа iButton отпечатан на корпусе ключа. Для ключа,
показанного на фото:
код = 3100000FCC0E3101.
ВАЖНО!:
Если код ключа не известен или стерт, то необходимо
подключить его к считывателю и послать команду +ASKEY<pass>.
В 8й строке ответа находится код последнего подключенного к
считывателю ключа. Если этот ключ будет использоваться в системе
для доступа, то следует перенести код в любую из первых 7-и строк
сообщения ответа +ASKEY.
Для переноса последнего считанного ключа в список можно удалить
любую строку из списка выше– при этом последний ключ считанный
перейдет в список из 7-и ключей. Считывая новый неизвестный ключ и
удаляя пустые ключи - таким же образом можно заполнить весь список
новыми ключами.
ВАЖНО!:
Если в дальнейшем потребуется исключить какой-либо ключ
из зарегистрированных в системе, то достаточно полностью
заполнить строку запрещаемого ключа 16-ю «нолями».
После занесения кодов всех ключей, которые будут использоваться в
системе, в редактируемое сообщение необходимо добавить пароль и
отправить сообщение на номер АС3.Х:
+ASKEY1234
00000000000000000
00000000000000000
00000000000000000
00000000000000000
00000000000000000
00000000000000000
00000000000000000
3100000FCC0E3101 - код записанного при редактировании в строку ключа
ВАЖНО! При редактировании сообщения ответа +ASKEY нельзя
удалять «перевод строки» в конце каждой строки.
Кол-во строк не должно быть менее 7-и. Если в подготовленном
сообщении строк будет более 7-и, то эти строки будут проигнорированы системой
при выполнении команды, а в память будут записаны только первые 7 ключей.
Если команда записи новых ключей не содержит ошибок, то
АС3.Х пришлет подтверждение выполнения:
+ASKEY=Ок
00000000000000000 1-я
00000000000000000 2-я
00000000000000000 3-я
00000000000000000 4-я
00000000000000000 5-я
00000000000000000 6-я
3100000FCC0E3101 7-я – код записанный в память
3100000FCC0E3101 – код последнего подключенного ключа.
Это сообщение также можно редактировать для добавления
новых ключей. Новые ключи можно внести в список удалением любой
строки с «нулевым» ключом и повторением команды записи.
ВАЖНО! Перед отсылкой отредактированного сообщения следует
удалить “=Ok” и добавить пароль сразу за командой.
Например:
+ASKEY1234
Если пароль не будет введен в команду, то команда записи
будет проигнорирована системой и ответа не последует.
ВАЖНО! Если совместно с АС3.Х вместо считывателя iButton
или «proximity»-считывателя на входе iButton. применяется
дополнительный, внешний иммобилайзер (см. «Схемы
подключения»), то настройка кодов ключей iButton не обязательна.
3.2 Настройка основной конфигурации АС3.Х
(конфигурация «А» - режимы сигнализации).
3.2.1 Запрос текущих параметров конфигурации «А»
Для запроса текущей конфигурации послать команду запроса
текущей конфигурации с паролем на номер АС3.Х
+ASCFА1234
Ответ системы (параметры конфигурации «А» по
умолчанию):
+ASCFA<password>
Ответ: A=0700000000000 (номер А)
B=+700000000000 (номер B)
C=#700000000000 (номер C)
D=1 (основной владелец 1/2/3)
E=1 (количество дозвонов А 1-9 x10)
F=1 (количество дозвонов B 1-9 x10)
G=1 (количество дозвонов C 1-9 x10)
H=1 (таймаут дозвонов 1-9 х10 мин.)
I=0 (звонки при постановке охраны)
J=0 (звонки при снятии с охр)
K=2 (задержка при постановке охраны 1,4-36 сек.)
L=9 (задержка тревоги при снятии с охраны 1,4-36 сек.)
M=2 (сирена режим 0-2)
N=3 (сирена время 1-9 мин.)
O=0 (режим блокировки)
P=1 (таймаут полной блокировки 1-9 мин.)
Q=0 (нейтраль/турботаймер)
R=5 (время прокрутки стартера 1-9 сек.)
S=3 (количество попыток запуска )
T=1 (период прогрева 1-5 х10 мин. )
U=1 (период останова 1-4 час)
V=2 (режим питания 0-6V,1-12V, 2-24V)
W=6 (время «засыпания» после откл.заж., 0- откл., 1-9 х10 час)
X=0 (инверс. вх. 8 и 10: 0-не инв., 1 –инв. 8, 2-инв. 10, 3- оба)
Используя редактирование сообщения можно
изменить параметры конфигурации - аналогично
настройке ключей iButton (п.3.1).
ВАЖНО! При редактировании не допускается менять
порядок параметров, исключать знак «=» и перевод строки.
3.2.2 Описание параметров конфигурации «А»
Номера телефонов владельцев.
Параметры «A», «B», «C» - номера телефонов 3-х владельцев.
Первый символ параметра – символ управления, он задает
режим, в котором используется номер для оповещения владельца.
Номер следует за символом управления и должен быть
представлен ТОЛЬКО В МЕЖДУНАРОДНОМ ФОРМАТЕ – т.е. «код
страны» (напр. Россия: 7) « код города или сети» (напр. СПБ: 812)
«номер».
Максимальная длина всей строки одного номера – НЕ БОЛЕЕ 16
знаков (включая первый символ «+», «#», «*», «0»).
=0xxxxxxxxxxxxx – первый символ 0 (ноль)– номер запрещен для исходящих звонков.
=+7911xxxxxxxxxxxxx – первый символ «+» - только голосовой звонок.
=#7905xxxxxxxxxxxxx – первый символ «#» - сразу послать только SMS, не звонить.
=*7812xxxxxxxxxxxxx – первый символ «*» - голосовой звонок и SMS при недозвоне.
Порядковый номер основного владельца.
Параметр «D» – указывает порядковый номер телефона
основного владельца из списка номеров A, B, C.
Также можно оперативно изменить номер основного владельца
через голосовое меню (см. «Управление через голосовое меню»).
D=1 основной владелец - номер А
D=2 основной владелец - номер B
D=3 основной владелец - номер C
Количество дозвонов.
Параметры «Е», «F», «G» – количество попыток дозвона до
номеров «А», «B», «C» соответственно, при котором дозвоны
останавливаются (первый символ номера «+») или же дозвоны
останавливаются, и посылается SMS (первый символ номера «*»).
Е=1 - от 1 до 9 (х10). От 10 до 90 дозвонов, для номера A
F=1 - от 1 до 9 (х10). От 10 до 90 дозвонов, для номера B
G=1 - от 1 до 9 (х10). От 10 до 90 дозвонов, для номера C
Таймаут разрешения дозвонов.
Параметр «H» – указывает, через какое время после
остановки дозвонов (по Е, F, G) будут снова разрешены
повторные попытки дозвона или отправки тревожных SMS
владельцу.
H=1 от 1 до 9 (х10) минут ( От 10 до 90 минут)
Режимы дозвонов при постановке/снятии охраны.
Параметры «I», «J» – режимы оповещений при постановке
(I) и снятии (J) с охраны.
I или J=0 0-без звонков
1-только звонок владельцу
2-только звонок на PCN
3-звонок на PCN и владельцу
Задержка постановки охраны.
Параметр «K» – задержка постановки на охрану. Если при
подключении использованы дополнительные датчики, то
рекомендуется установить К= не менее 2.
K=1 0,1-9 соответствует задержке 1, 4- 36 (сек) (т.е. Kx4)
Задержка тревоги при снятии с охраны.
Параметр «L» – задержка тревоги по входу «двери/датчик
объёма салона». Дает возможность снять с охраны систему с
помощью ключа iButton или дополнительного иммобилайзера,
считыватель которого установлен в салоне автомобиля.
L=1 0,1-9 соответствует задержке 1, 4- 36 (сек) (т.е. Lx4)
Режимы работы сирены.
Параметр «М»- режим работы сирены.
Параметр N- максимальная длительность работы сирены.
M=2
0 – сирена запрещена
1 - звук только при постановке/снятии охраны
2 - все звуки разрешены
N=3 1-9 (мин.) – максимальное время работы сирены по тревоге.
Максимальное время работы сирены ограничивается из соображений
того, что сирена эффективна только первые несколько минут с момента
проникновения злоумышленника в автомобиль, а после проникновения –
злоумышленники ее отключат в любом случае.
Для привлечения внимания случайных свидетелей к возникшей тревоге и
автомобилю 9-ти минут максимального времени работы сирены достаточно.
Одновременно с включением сирены выполняется передача данных на
ПЦН и звонки владельцам (в порядке приоритета). Если сирена запрещена, то
при получении звонка от системы владелец может включить ее самостоятельно
по обстоятельствам - с помощью DTMF команды «6-1» (см. DTMF команды).
Режим работы блокирования двигателя.
Параметр «О» - режим работы выхода блокирования.
О= 0 - прямой выход с программной эмуляцией неисправностей (Н.Р.)
1 - инверсный выход с программной эмуляцией неисправностей. (Н.З)
2 - прямой выход (Н.Р.)
3 – инверсный выход (Н.З.)
4 – автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 0
5 - автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 1
6 – автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 2
7 - автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 3
Если включены режимы «4»-«7», то система выполнит
автоматическое включение блокировки при возникновении тревоги.
Параметр «P» – время после начала блокирования, через которое
будет активирована «невосстанавливаемая» блокировка двигателя. После
окончания этого времени «эмуляция» неисправности заканчивается,
полностью отключается бензонасос и подается импульс на бистабильное
реле для включения «невосстанавливаемой» блокировки.
P=0 – «невосстанавливаемая» блокировка запрещена.
1 включить через: менее 1 минуты
2-9 включить через: от 2 до 9 минут.
Режимы работы автозапуска и турботаймера.
Параметр «Q» - режим “программной нейтрали” и “турботаймера”.
Q= 0 - программная проверка нейтрали и турботаймер отключены,
автозапуск разрешен без условий. Рекомендуется при использовании
автономного подогревателя или на автомобилях с автоматической коробкой
передач.
1 - разрешена программная проверка нейтрали.
2-5 (мин.) время работы турботаймера после постановки на
охрану.
Параметр «R» - максимальное время прокрутки стартера при
автозапуске
R=5 1-9 (сек.) - макс. время прокрутки стартера при запуске
При использовании автономного подогревателя установить
R=1
Параметр «S» - максимальное кол-во попыток запуска двигателя до
выдачи ошибки запуска.
S=3 1-5 макс. кол-во попыток запуска двигателя
Параметр «T» - промежуток работы двигателя/подогревателя во
время периода прогрева автозапуска.
T=1 1-5 (х10 мин)-(от 10 до 50 минут- макс) промежуток периода
прогрева.
Параметр «U» – промежуток периода останова прогрева при
автозапуске.
U=1 от 1 до 4 (час) - промежуток периода останова
Диапазон питания.
Параметр «V» – устанавливает диапазон питания ,
соответствующие ему пороги отключения/подключения/
предупреждения, а также указывает системе на наличие
подключенной встроенной АКб.
Если напряжение основного питания падает ниже порога
предупреждения, то передается предупреждение владельцу
и/или на пульт централизованной охраны.
Если напряжение основного питания падает ниже порога
отключения, то система отключается от основного питания во
избежание глубокого разряда основной АКБ бортовой сети.
Если встроенная LiiO АКБ установлена, то система
продолжает работу. При снижении напряжения питания
встроенной LiiO АКБ до значения порога предупреждения (около
3.5V) – передается предупреждение владельцу.
При достижении порога отключения (около 3.3V для LiiO) –
система отключается от встроенной АКБ и ожидает появления
допустимого уровня основного питания, чтобы зарядить
встроенную АКБ и продолжить работу.
Для автоматического подключения системы к основному
питанию - напряжение основного питания должно превысить
порог включения.
V=0 без диапазона, нет автоматического отключения при падении напряжения,
нет предупреждений о пониженном питании, нет порога включения – запускается
на минимально возможном напряжении питания (около 5.5V)
V=1 диапазон питания 5.8-10В (включение при 5.8 В, предупреждение о падении
при 5.7В, отключение от источника при 5.6В). Режим работы от бортовой сети
6V.
V=2 диапазон питания 10 -20В (включение на 10.75В, предупреждение на 10.5В,
отключение от источника на 10В). Режим работы от бортовой сети 12V
(заводская настройка по умолчанию).
V=3 диапазон питания 20-30В (включение на 21.5В, предупреждение на 21В,
отключение от источника на 20В). Режим работы от бортовой сети 24V.
V=4-7 - аналогично V=0-3 , но перемычка встроенной АКб отключена или АКб не
установлена в блок в данном варианте комплектации.
ВАЖНО!
Нормальная работа в режиме «V=1» («питание от бортовой сети
6V») возможна только при наличии встроенной LiiO АКБ.
Пороговые уровни отключения от бортовой сети и предупреждений
рассчитаны для использования в бортовой сети соответствующих
автомобильных или мотоциклетных свинцовых АКБ.
«Засыпание» в экономичный режим потребления.
Параметр «W» – устанавливает, спустя какое время
после выключения зажигания система переходит в экономичный
режим потребления.
W=0 –функция отключена.
W=1-9 (х10 часов).
Если зажигание не включалось ни разу за заданное в параметре время –
система перейдет в экономичный режим потребления с целью снижения разряда
внешней АКБ. При этом система снижает потребление до минимального значения
и становится недоступной в сети GSM.
Выход из экономичного режима работы в этом режиме происходит либо
при снятии с охраны, либо по тревогам, либо по включению зажигания, если
система не была поставлена в режим охраны.
Инверсия входов 10 («Концевики,датчик объема»/
«люк» ) и 8 («Тревожная кнопка/ внешний иммобилайзер»)
Параметр «X» - инвертирует входы 8 и 10, запрещает
вывод звука автоматического информатора в салон.
X=0 - без инверсии, «+Иммо»/«-Нападение» , «+Люк»/«-Двери&объем»
X=1 - «+Нападение»/ «-Иммо» - инверсия входа 8
X=2 - «+Двери&объем»/ «-Люк» - инверсия входа 10
X=3 - «+Нападение»/ «-Иммо»,«+Двери&объем»/ «-Люк» - инв. оба входа.
X=4-7 – аналогично 0-3, но с запрещением автоинформатора в салоне.
Инверсия входов используется при установке на
некоторые типы автомобилей. При этом меняется на обратную
полярность сигналов на входе.
Инверсия входа 8 может использоваться при
подключении активатора или внешнего иммобилайзера для
снятия с охраны, если активатор или иммобилайзер выдают
«минусовой» сигнал.
При инверсии входа 8 меняется на «плюсовой» сигнал от
кнопки «Нападение».
Инверсия входа 10 может использоваться, если сигнал
«концевики дверей» или тревожный сигнал о проникновении в
автомобиль, который подается на вход 10 является «плюсовым».
При инверсии входа 10 меняется на «минусовой» сигнал
от датчика «Люк».
См. также «Схемы подключения»
3.3 Настройка конфигурации связи с пультом
централизованного наблюдения и запроса о балансе
(конфигурация «B»).
3.3.1 Запрос текущей конфигурации «B»
Настройка конфигурации связи с ПЦН требуется, если
АС3.Х используется совместно с сервером ПЦН.
Для запроса текущей конфигурации послать команду
запроса текущей конфигурации с паролем на номер АС3.Х:
+ASCFB1234
Ответ системы (параметры конфигурации «B» по
умолчанию):
+ASCFB<password>
Ответ: a=0000 (код объекта 0001-9999)
b=0700000000000 (номер дозвона ПЦН)
c=1 (1-9 x10 количество дозвонов)
d=1 (1-9 x10 мин. таймаут дозвонов)
e=0 (GPS mode 0-7)
f=0 (GPRS разрешение 0/1)
g=5 (1-9 x2 кол-во попыток GPRS)
h=1 (1-9 x10 мин. таймаут GPRS)
i=*99# (GPRS номер 8 знаков)
j=internet (GPRS user 8 знаков)
k=password (GPRS password 8 знаков)
l=internet.mts.ru (GPRS APN 22 знакa)
m=TestTest (пароль PCN 8 знаков)
n=192.168.000.001 (IP PCN 15 знаков)
o=3055 (порт PCN 4 знака)
p=0100# (USSD запрос баланса 5 знаков)
q=1 (порог баланса 1-99)
Используя редактирование сообщения можно
изменить параметры конфигурации - аналогично
настройке ключей iButton (п.3.1).
ВАЖНО! При редактировании не допускается менять
порядок параметров, исключать знак «=» и «перевод строки» между
строками.
Буквенное наименование параметра перед знаком «=» не является
обязательным и служит для упрощения идентификации параметра в
строке.
3.3.2 Описание параметров конфигурации связи с ПЦН
Номер объекта.
Параметр “а” - 4х-значный цифровой идентификатор
объекта. Используется при настройке записи об объекте в базе
данных ПЦН. Не используемые знакоместа должны быть
заполнены «0» (“ноль”). Например: 0001 – объект 1
а=0001
Номер телефона модема пульта централизованного
наблюдения (ПЦН).
Параметр «b». Номер телефона модема ПЦН должен
быть представлен в международном формате – т.е. «код
страны» « код города» номер (но не более 16 знаков).
Первый символ номера задает режим, в котором
используется номер дозвона до ПЦН.
Номер телефона модема ПЦН необходим только, если на
ПЦН используется модем для входящей связи по тревогам с
объектов. Если АС3.Х использует только GPRS – связь, а
сервер ПЦН находится в Интернет и не имеет GSM-модемов
для связи Data Call, то номер следует запретить.
b=0700000000000 – первый символ 0 – номер запрещен и не используется
b=+7812xxxxxxxxxxxxx – первый символ «+» - только цифровой звонок DataCall.
b=#7812xxxxxxxxxxxxx – первый символ «#» - сразу послать только SMS, не звонить.
b=*7812xxxxxxxxxxxxx – первый символ «*» - цифровой звонок и SMS при недозвоне
Количество дозвонов до ПЦН.
Параметр “c” количество попыток дозвона до номерa
ПЦН, при котором дозвоны останавливаются (первый символ
номера «+») или же дозвоны останавливаются и посылается
SMS (первый символ номера «*»).
c=1 от 1 до 9 (х10). От 10 до 90 дозвонов для номера ПЦН
Таймаут разрешения дозвонов до ПЦН.
Параметр “d” – указывает, через какое время после
остановки дозвонов будут снова разрешены повторные попытки
дозвонов до ПЦН.
d=1 от 1 до 9 (х10) минут. ( От 10 до 90 минут)
Режим работы «черного ящика GPS координат»
и GPRS-связи.
Параметр “е” - указывает, при каком расстоянии между
двумя принятыми со спутника координатами производить запись
последней принятой координаты в память «черного ящика GPS».
Также указывает, в каком режиме потребления работает
GPS приемник и GPRS-связь: активация экономичного режима
работы по отключению сигнала «Зажигание» или постоянная
работа в максимальном режиме.
А) Если установлен один из режимов с управлением от
сигнала «Зажигание», то при отключении сигнала «Зажигание»
приемник GPS переводится в режим сниженного
энергопотребления.
GPRS –связь с сервером ПЦН (если она разрешена)
устанавливается каждые 15 минут и после выполнения обмена -
отключается.
При возникновении тревоги – система автоматически
переводит режим работы GPS и GPRS из экономичного в
максимальный.
Б) Если установлен один из режимов с постоянной
работой GPS/GPRS, то приемник GPS работает в режиме
постоянного слежения, а GPRS -связь с сервером ПЦН (если она
разрешена) – не прерывается системой.
ВАЖНО! Использование режима управления по сигналу «Зажигание»
позволяет снизить среднее потребление системы от АКБ основного
бортового питания в режиме охраны в 2 -2.5 раза.
Режим управления по сигналу «Зажигание»
рекомендуется, если АС3.Х применяется в качестве сигнализации.
Режим постоянной работы GPS/GPRS рекомендуется
установить, если АС3.Х применяется для объектов (в т.ч. не
обладающих двигателями), за которыми требуется постоянное
слежение.
е=0 30 метров, управление GPS/GPRS по сигналу «Зажигание»
е=1 100 метров, управление GPS/GPRS по сигналу «Зажигание»
е=2 300 метров, управление GPS/GPRS по сигналу «Зажигание»
е=3 1000 метров, управление GPS/GPRS по сигналу «Зажигание»
е=4 30 метров, постоянная работа GPS/GPRS
е=5 100 метров, постоянная работа GPS/GPRS
е=6 300 метров, постоянная работа GPS/GPRS
е=7 1000 метров, постоянная работа GPS/GPRS
Настройка GPRS-связи.
Настойка GPRS связи необходима, если ПЦН использует
Интернет для получения данных от объектов через GPRS.
Параметр “f” - разрешение/запрещение использования
GPRS связи.
f=0 связь GPRS запрещена
f=1 связь GPRS разрешена
Параметр “g” - макс. количество попыток установления
связи с сервером ПЦН деленное на 2. По достижении “g” попыток
АС3.Х производит перерегистрацию в сети и делает еще “g”
попыток установить связь. Если связь не удалось установить –
попытки прекращаются на время, заданное параметрoм “h”.
g=5 (от 1 до 9 попыток).
Параметр “h” - время, через которое будут повторены
попытки связи с сервером, если они были закончены из-за
недоступности сервера (см. параметр “g”).
h=1 ( от 1 до 9 (x10мин.) от 10 до 90 минут).
ВАЖНО! Параметры соединения с GPRS услугой (ниже) требуют
уточнения у выбранного оператора связи GSM (на Интернет - сайте
оператора или по телефону операторского обслуживания абонентов):
Параметр “i” - номер для соединения с GPRS-Интернет
i=*99# (не более 8 знаков)
Параметр “j” - имя пользователя GPRS
j=internet (не более 8 знаков)
Параметр “к” - пароль GPRS
k=password (не более 8 знаков)
Параметр “l” - точка доступа GPRS
l=internet.mts.ru (не более 21 знака)
Важно! Параметры соединения с услугой GPRS предназначены
только для установления системой канала связи с Интернет - узлом
оператора GSM.
Настройка связи с сервером ПЦН.
Связь с сервером ПЦН возможна только при правильной
настройке параметров GPRS связи и только если приложение сервера
ПЦН запущено на компьютере ПЦН.
Параметр “m” - пароль для связи с сервером. Пароль
взаимосвязан с номером объекта (параметром «а») при создании записи
базы данных ПЦН для объекта. Длина пароля - не более 8 знаков.
m=TestTest (не более 8 знаков)
Параметр “n” – числовой IP адрес сервера ПЦН в
Интернет.
ВАЖНО! IP адрес ПЦН выделяется оператором, который
предоставляет линию для связи компьютера ПЦН с Интернет. IP - адрес
должен быть только «постоянным» и всегда доступен из Интернет.
«Виртуальные» и «динамические» IP - адреса не допускаются!) .
В тоже время адреса SIM-карт AS3.Х в сети GPRS-Internet могут быть
динамическими и виртуальными.
n=192.168.000.001 (не более 15 знаков)
Параметр “о” – 4-х значный номер порта сервера ПЦН.
o=3055 (не более 4 знаков)
Баланс счета SIM-карты.
Параметр “p” – строка USSD запроса финансового баланса счета
SIM-карты. Перед настройкой следует уточнить набор USSD запроса о
балансе у Вашего оператора связи. Баланс будет запрашиваться
автоматически 1 раз в час или после выполнения любой SMS -команды.
USSD запросы: в сети МТС *102#, в сетях Мегафон и Билайн *100#.
Если первый символ строки “p”– не звездочка (НЕ «*»), то запрос
баланса НЕ производится, а предупреждения о падении баланса не
выполняются. Значение “p” – не более 5 знаков.
p=*100# - баланс запрашивается, p=0100# - баланс запрещен.
Параметр “q” – порог баланса, при котором будет послано
предупреждение владельцу и на ПЦН, целые числа от 1 до 99.
При переходах баланса через пороговое значение посылается SMS
основному владельцу, а на ПЦН передаются данные о снижении или
восстановлении баланса вместе со значением текущего баланса.
Значение баланса при посылке по SMS округляется до целых.
q=1 (разрешены значения порога от 1 до 99)
3.4 Настройка конфигурации дополнительных
параметров
(конфигурация «С»).
3.4.1 Запрос текущей конфигурации «С»
Для запроса текущей конфигурации послать команду запроса
текущей конфигурации с паролем на номер АС3.Х:
+ASCFС1234
Ответ системы (параметры конфигурации «С» по умолчанию):
+ASCFС<password>
Ответ:
Y=0
(0- обе опции откл. 1 – разрешить пост. охраны ключем iButton, 2-
запрет снятия блокировки ключем IButton или по входу 8, 3- обе
опции вкл.)
3.4.2 Описание параметров дополнительной «конфигурации C».
Параметр «Y» - параметр режимов постановки на охрану ключом iButton и
запрещения снятия блокировки ключом iButton или по входу внешнего
иммобилайзера (АС3.Х основной разъем - вывод «8»). Также параметр
указывает на разрешение автоматической посылки кода тревоги при
исходящем соединении CSD (Datacall) AS3.X с ПЦН (необходим для
некоторых ПЦН).
Y=0 – обе опции не активны.
Y=1 – разрешена постановка и снятие с охраны ключем IButton.
Y=2- запрещено снятие блокировки ключом iButton или по сигналу на
входе 8.
Y=3 – разрешены обе опции.
Y=4-7, аналогично 0-3, но с разрешением посылки кода тревоги на
ПЦН.
а) Если опция постановки на охрану ключом iButton отключена (т.е.
Y=0 -по умолчанию или Y=2), то ключ iButton может только снимать с
охраны систему, поставленную на охрану с помощью сигнала на входе 7
или через речевое меню командой «5-1».
б) Если эта опция разрешена (Y=1 или Y=3), то ключ iButton
позволяет и поставить на охрану систему, если режим был «снят с
охраны» и, наоборот, снять с охраны систему, если режим был «поставлен
на охрану».
в) Если опция запрета снятия блокировки ключом iButton или по
сигналу внешнего иммобилайзера не активирована (т.е.Y=0 – по
умолчанию или Y=1), то блокировка двигателя снимается iButton или
внешним сигналом.
г) Если данной опцией запрещено снятие блокировки ключом IButton
или по сигналу внешнего иммобилайзера на входе 8 (Y=2 или Y=3), то
снятие дистанционно или автоматически блокировки возможно только через
речевое меню (команда 1-2) или с пульта оператора ПЦН.
SMS-команды АС3.Х
SMS-команды в системе АС3.Х применяются для
настройки, получения информации о работе, а также в качестве
дублирующего канала управления блокировкой двигателя.
Формат СМС команды: +<команда> цифровой пароль (4 цифры), в
примерах использован заводской пароль – 1234. Команды набираются латинским
алфавитом, в «верхнем регистре» (большие буквы).
Если команда введена без пароля или с неправильным паролем – ответа
от АС3.Х не последует.
Если команда введена с ошибкой, то АС3.Х ответит «NO COM!» - нет
команды.
4.1. SMS-Команда смены пароля АС3.Х
Пароль АС3.Х используется для идентификации при
передаче команд по SMS или для идентификации при входе в
голосовое меню при входящем голосовом звонке от
незарегистрированных или неопознанных телефонных номеров.
Пароль АС3.Х также используется при выполнении
удаленного обновления программного обеспечения системы.
По умолчанию установлен заводской пароль 1234.
Команда смены пароля (в примере - 1234 на 3456):
+ASPAS1234=3456
Ответ AС3.X:
New password=3456
Допустимо использование только 4-х значных числовых паролей.
4.2. SMS-Команда запроса расшифрованной координаты.
Команда запроса последней валидной координаты в
расшифрованном виде:
+ASPOS1234
Ответ AS3.X:
DATE=20.1.07 (дата UMT)
TIME=16:40:32 (время UMT, Москва минус 4 часа)
LAT=5955.2509N (широта N-северная S-южная)
LON=0317.7652E (долгота E-восточная W-западная)
VAL=x, GPWR=.
(валидность координаты и активность приемника GPS в момент запроса, ”x” –
валидна, активен “.” – не валидна/неактивен).
4.3. SMS-Команда запроса координаты в формате
NMEA RMC- сообщения.
Команда:
+АSRMC1234
Ответ AS3.X (данные позиционирования в стандартном протоколе
NMEA):
$GPRMC,170102.000,A,5955.1627,N,03017.7051,E,0.00,,230207,,*14
4.4. SMS-Команды блокирования/разблокирования двигателя.
Команда «включить блокировку двигателя» (включается
блокировка в соответствии с настройкой параметра “O” в
+ASCFA):
+ASBLKON1234
Ответ AС3.Х:
BLK= ON!!
DATE=..
TIME=... время (мировое , т.е. Москва минус 3 часа)
LAT=...
LON=...
VAL=.., GPWR=...
В ответ добавляется сообщение расшифрованных данных GPS в
точке блокирования (аналогично п.4.3).
Команда «отключить блокировку двигателя»:
+ASBLKOFF1234
Ответ AС3.Х:
BLK= OFF!!
DATE=...
TIME=... время (мировое , т.е. Москва минус 3 часа)
LAT=...
LON=...
VAL=.., GPWR=...
В ответ добавляется сообщение расшифрованных данных GPS в
точке блокирования (аналогично п.4.3).
ВАЖНО! SMS–команды блокирования-разблокирования взаимосвязаны с
командами 1-1 / 1-2 блокирования через речевое меню (см. «Управление
через речевое меню).
4.5. SMS-Команда «стереть GPS - память».
Стирает «GPS –память» и сбрасывает вершину памяти в
начало памяти.
Стирание «GPS –памяти» также происходит, если 3 раза
подряд нажать кнопку «Reset».
Стирание GPS-памяти может применяться операторами
ПЦН при необходимости выполнить изменения в записи об
объекте в базе данных ПЦН.
Команда:
+ASERASE1234
Ответ АС 3.Х:
Mem RES Ok
4.6. SMS-Команда «Дать информацию о системе»
Команда запрашивает данные о текущем балансе,
температуре и уровнях напряжения на аналоговых входах на
момент выполнения команды, а также информацию об
установленном программном обеспечении.
Команда:
+ASVER1234
Ответ АС3.Х:
BAL=7* текущий баланс счета, «*»- баланс ниже порога предупреждения, «x»-запрос баланса отключен.
N28 U10.0*/3.3*A сигнал GSM, питание на входе/выходе (V), «*» -снижено, «А» - встроенная АКБ есть.
Ut1450 Tm30C напряжение на входе датчика температуры (mV), температура внутри блока АС3.Х.
+A60 +B=60 C=00 уровни напряжения на аналого-цифровых входах А,B,C - в hex счислении и
подключение к – или +. Если нет знака полярности – вход не подключен.
+D –E G1000 уровни на цифровых входах D и Е, G-находится под охраной ,состояния 4х выходов.
IM:XXXXXXXXXXXXXX IMEI- уникальный идентификатор GSM/GPRS модема системы.
S/n XXXXXXX серийный номер блока.
Rev XX.XXX.XXX версия прошивки основного программного обеспечения.
LDR V xxx версия загрузчика файлов.
SND V xxx версия файла звуковых сообщений.
TAB V xxx версия таблицы перекрестных связей звуковых сообщений.
(c) 2006 as3x.spb.ru год создания проекта АС3.Х и адрес информационной Интернет-страницы
системы
Важно!: Уровни напряжения на аналого-цифровых входах А, B, C указаны в hex.
Изменение значений от 0 до FF hex (0-255 dec.) соответствуют изменению напряжения на входе
от 0 до 5V. Если напряжение превышает 5V , то значение =FF hex. Входы А, B, C в аналоговом
режиме могут использоваться в некоторых версиях прошивок ПО АС3.Х.
4. Управление через голосовое меню.
Далее по тексту значком обозначены речевые
сообщения системы или звуки системы (типа «кликов» или
«бипов»).
Например:
«ОХРАНЯЕТСЯ» - произносит система
Нажатия пользователя на соответствующие клавиши
обозначены пиктограммой .
Например:
- нажатие цифры «1» на клавиатуре телефона
пользователя.
Для управления системой через голосовое меню
используется тональный набор с клавиатуры телефона (т.е. т.н.
DTMF- набор).
После соединения с АС3.Х клавиатура телефона
работает в режиме тонального набора.
Оперативные регулировки уровней. АС3.Х позволяет
регулировать уровень громкости синтезатора речи, уровень
микрофона и уровень громкости усилителя в режиме громкой
связи (меню «Связь с салоном » .)
Для управления регулировками громкостью синтезатора
речи используются 2 клавиши в режиме основного меню:
1
- уменьшить громкость синтезатор речи- > звуковой канал GSM.
- увеличить громкость синтезатор речи- >звуковой канал GSM.
Для управления уровнем громкости микрофона
используются эти же клавиши, но только после входа в режим
«Связь с салоном» (Меню DTMF –«3», «3-1» и «3-2») :
- уменьшить громкость микрофон- > звуковой канал GSM.
- увеличить громкость микрофон- >звуковой канал GSM.
Для управления уровнем громкости звука (Меню DTMF –
«3», «3-1» и «3-2») передаваемого на усилитель в режиме «Связь
с салоном» используются клавиши:
- уменьшить громкость звуковой канал GSM->усилитель.
- увеличить громкость звуковой канал GSM->усилитель.
При нажатиях на любые клавиши в голосовом меню
выдается звук типа «клик» - для обратного контроля нажатий.
При нажатиях на клавиши в режимах регулировок уровней
звук «клик» сменится на звук типа «Тык», если регулировки
достигли максимальных пределов.
ВАЖНО! Если номер, с которого производится звонок,
является одним из зарегистрированных номеров, записанных в
конфигурацию «А» (см. «Настройка системы»), то система
предоставит доступ к главному меню без пароля после соединения
с АС3.Х .
Если номер не является зарегистрированным, то
необходимо ввести пароль (см. «Команды SMS») сразу после
соединения с АС3.Х.
Ввод пароля необходимо осуществить сразу после
соединения с АС3.Х
#
*
9
7
#
*
5.1 Короткое речевое сообщение о состоянии
системы.
Короткое сообщение о состоянии системы выдается
автоматически сразу после соединения с АС3.Х по голосовому
каналу. Сообщение содержит одну из фраз в порядке приоритета
состояния. Высшим приоритетом обладает состояние «Тревога»
"ТРЕВОГА" - система находится в состоянии
«тревога».
"Упало напряжение питания
(резерва)" - падение напряжения внешнего питания или
резервной встроенной АКБ.
v "ОХРАНЯЕТСЯ" – находится в состоянии
охраны.
"Запущен" - запущен при снятом с охраны
режиме - от ключа зажигания.
"Снят с охраны" - снят с охраны, не запущен.
"Автозапуск" – автозапуск активирован,
охраняется.
Если голосовой звонок на АС3.Х осуществляется с
зарегистрированного в системе номера (т.е. один из номеров
владельцев, параметры «А», «B», «C» в конфигурации ASCFA), то
пользователь попадает в главное меню сразу.
Если звонок осуществляется с незарегистрированного
номера, то после подключения выдается «звук подключения –
следует сразу после него начать ввод 4-х значного пароля
системы (см. «SMS-команды, настройка пароля»), если пароль
правильный – система перейдет в главное меню и выдаст звук
«Тынн» (находимся «главном меню). В противном случае связь
автоматически отключится.
Например, на систему поступает звонок с зарегистрированного
номера:
"Снят с охраны"
«Звук Тынн».
Поступает звонок с незарегистрированного номера:
"звук подключения" (тональный)
Ввод пароля
"Снят с охраны"
«Звук Тынн».
В примере был введен заводской пароль по умолчанию
«1234» .
ВАЖНО! При вводе пароля разрыв между вводом цифр не должен
превышать 1 сек. Если пароль введен не верно или таймаут ввода пароля
превысил 4 сек – система автоматически отключает связь.
2 3 4 1
5.2 Главное меню и команды управления.
После входа в главное меню выдается сообщение:
«Звук Тынн».
система ожидает ввода команд управления с клавиатуры
телефона. В системе имеется 9 меню команд пользователя (0-8).
После выполнения команды меню система может сообщать о
результате выполнения или ошибках, которые возникли, и выходит в
главное меню автоматически (кроме меню «Связь с салоном»).
Если в течение 40 сек. не производилось никаких нажатий, то
система автоматически отключает связь.
5.2.1 Подробное сообщение о состоянии:
«Команда 0»
При нажатии клавиши «0» выдаются подробные данные о
состоянии системы.
Подробные данные o состоянии выдаются в соответствии
с приоритетом. В зависимости от зафиксированных событий в
сообщение добавляются соответствующие фразы или отдельные
слова. Наивысший приоритет имеет сообщение «Тревога:..».
Если тревожные события из списка «Тревога:» уже были
переданы владельцу ранее, то сообщение, выдаваемое по
команде «0» меню DTMF может содержать только слово
«Тревога» .
цц
«Тревога: салон (+удар) (+ наклон) (+люк) (+нападение)"»
«Упало напряжение питания(/резерва)»
«Охраняется (/ Снят с охраны)»
«Интервал прогрева (/останова)" (автозапуск)
«Запущен» (от ключа зажигания)
«Сирена» (работает сирена)
«Блокировка» (поставлена блокировка)
0
5.2.2 Команда 1-1 / 1-2 «Блокирование двигателя».
(подробнее см. «Блокирование двигателя»).
«Блокировка».
«Поставлена».
«Снята».
5.2.3 Команда 2-1 / 2-2 «Автозапуск»
(подробнее см. «Автозпуск и турботаймер»).
«Автозапуск».
«Включен»
«Остановлен».
5.2.5 Команда 3-1 / 3-2 «Связь с салоном».
(подробнее см. «Связь с салоном»).
«Связь с салоном».
«Громкая связь».
«Микрофон».
выходит в главное меню
уменьшает уровень звука громкоговорителя
увеличивает уровень звука громкоговорителя
уменьшает уровень микрофона
увеличивает уровень микрофона
9
7
3
#
*
2
1
2
2
1
3
2
1
1
5.2.6 Команда 4 .
Команда 4 зарезервирована для новых версий
прошивок программного обеспечения.
5.2.7 Команда 5-1 / 5-2 «Поставить/снять с охраны».
(подробнее см. «Постановка/снятие с охраны»).
«Охрана».
«Поставлена»/ «Ошибка-Двери» .
«Снята».
5.2.8 Команда 6-1 / 6-2 «Включить сирену».
(подробнее см. «Сирена»).
«Сирена».
«Короткая включена».
«Длинная включена».
«Отключена».
3
1
2
6
1
2
5
5.2.9 Команда 7-1 / 7-2 «Выход Ловушки».
(подробнее см. «Ловушка»).
«Выход».
«Один». (включена ловушка 1)
«Два». (включена ловушка 2)
«Отключена». (ловушки отключены)
5.2.10 Команда 8-1 / 8-2 «Сменить пользователя».
(подробнее также см. «SMS-команды»).
Команда смены пользователя через речевое меню
аналогична команде смены пользователя через SMS.
«Пользователь».
«Один».
«Два».
«Три». 3
1
2
8
3
2
7
5.2.11 Команда 9-8 / 9-9
«GPRS- связь запретить/ разрешить»
Команда управления GPRS –связью с сервером ПЦН.
«Главная».
«Отключен».
(режим GPRS отключен –эквивалентно настройке
параметра f=0 в конфигурации ASCFB )
«Включен».
(режим GPRS включен –эквивалентно настройке
параметра f=1 в конфигурации ASCFB)
5.2.12 Команда 9-1 / 9-2
«Нормальный режим/ режим «VALET»»
Команда для управления режимом обслуживания в
сервисе.
«Главная».
«Включена».
(работают все режимы системы)
«Отключена».
(запрещены звонки владельцам и сирена ,
работа с ПЦН разрешена).
5.2.13 Управление уровнем громкости звукового
синтезатора
уменьшает уровень микрофона
увеличивает уровень микрофона
8
9
9
#
*
1
2
9
6. Блокирование двигателя.
6.1 Блокирование.
Блокирование двигателя осуществляется через речевое меню (см.
команда 1-1 , «Главное меню, Команды управления»), с помощью команды
блокировки по SMS – (см. команда +ASBLKON1234, «Команды SMS») или из
программы пульта централизованного наблюдения.
Настроить режим блокирования можно с помощью параметров «О»
и «P» в «конфигурации А» (см. «Настройка системы»)
С помощью параметра «О» настраивается режим работы выхода на
реле блокирования, а также режим автоматической активации блокирования
при возникновении тревоги проникновения.
О= 0 - прямой выход с программной эмуляцией неисправностей
1 - инверсный выход с программной эмуляцией неисправностей.
2 - прямой выход
3 – инверсный выход
4 – автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 0
5 - автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 1
6 – автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 2
7 - автоматическая активация блокирования по тревоге в режиме 3
Если выбран режим с программной эмуляцией неисправностей, то
при попытке запуска двигателя система позволяет запуск, но не позволяет
двигателю нормально работать, т.к. реле блокирования бензонасоса,
подключенное к выходу 5 АС3.Х прерывает подачу питания на бензонасос
(или бензоклапан) по алгоритму эмуляции неисправности. В этом режиме
обеспечивается также сравнительно плавная остановка двигателя, если
двигатель уже был запущен на момент блокирования.
Если выбран режим без эмуляции неисправности, то блокировка
просто включается, в этом случае можно использовать любые внешние
системы блокировок, которые будут активированы данным реле.
В АС3.Х имеется возможность использовать один из двух вариантов
включения реле блокировки. При настройке «Прямой выход» используются
«нормально разомкнутые - НР» контакты реле, а при настройке «Инверсный
выход» - «нормально замкнутые - НЗ».
Кроме основной блокировки с помощью параметра «P»
«конфигурации А» устанавливается время, через которое после начала
выполнения блокирования будет включено бистабильное реле. Бистабильное
реле прерывает дополнительные цепи без возможности их восстановить,
используя какие-либо сигналы управления с разъёмов АС3.Х.
Кроме того, если используется режим эмуляции неисправности,
система также установит реле блокировки бензонасоса в состояние
«блокировать» по окончании этого времени.
P= 0 – отключено
1-9 (x10 мин.) (oт 10 до 90 минут)
ВАЖНО! После переключения бистабильного реле (если оно
установлено в Ваш автомобиль) восстановление прерванных цепей вне
сервиса становится невозможным (или Вы должны знать инструкцию по
самостоятельному восстановлению).
6.2 Снятие блокировки и сброс тревог.
Снятие блокирования двигателя осуществляется через речевое
меню (см. команда 1-2 , «Главное меню, Команды управления»), с
помощью команды блокировки по SMS – (см. команда +ASBLKOFF1234,
«Команды SMS») или из программы пульта централизованного
наблюдения.
Одновременно по команде снятия блокировок сбрасываются
все виды тревог и отключается сирена.
7. Автозапуск и турботаймер
Включение автозапуска осуществляется через речевое меню
управления (см. команда 2-1 , «Главное меню, Команды управления»).
Автозапуск может быть запрещен, если понижено напряжение
бортовой сети, если не была выставлена «нейтраль» на ручной коробке
или “Parking” на автоматической.
Автозапуск разрешен только после постановки охраны АС3.Х.
Если условия для автозапуска не выполнены то будет выдана
«Ошибка автозапуска» при попытке выполнить команду «2-1».
Использовать режим автозапуска и турботаймер возможно
только при подключении блока автозапуска к выводам «3» и «9» АС3.Х.
Режим автозапуска также можно использовать при подключении к
системе автономного подогревателя (см. «Схемы подключения).
Перед использованием автозапуска следует выполнить
настройки с помощью параметров «Q», «R», «S», «Т» и «U»
«конфигурации А» (см. «Настройка системы»).
Параметр «Q» задает разрешение «программной проверки
нейтрали» и время «турботаймера».
Q= 0 - программная проверка нейтрали и турботаймер отключены
1 - разрешена программная проверка нейтрали
2-5 (мин.) время работы турботаймера после постановки на охрану.
7.1 Работа с «автономным подогревателем» или
блоком автозапуска на автомобилях с автоматической
коробкой передач.
При использовании автозапуска в этом режиме следует
установить параметр Q=0.
В этом случае программная проверка нейтрали не выполняется,
а работа режима автозапуска будет разрешена сразу же после
постановки системы на охрану.
При использовании с блоком автозапуска на автомобилях с
автоматической коробкой передач следует обеспечить аппаратное
отключение блока автозапуска, если коробка не находится в режиме
«Parking».
7.2 Работа с блоком автозапуска на автомобилях с
ручной коробкой передач (программная проверка
нейтрали).
При использовании автозапуска в этом режиме следует
установить параметр Q=1 («конфигурация А»). В этом случае
система производит «программную» проверку постановки
коробки передач на «нейтраль». В этом режиме отключение
зажигания ключом не приводит к отключению двигателя, т.к.
блок автозапуска поддерживает цепь «зажигание» во
включенном состоянии. Чтобы выйти из автомобиля в такой
ситуации водителю необходимо будет обязательно
поставить коробку передач на «нейтраль» и на ручной тормоз.
Затем необходимо поставить автомобиль на охрану.
Если в момент постановки на охрану двигатель работал –
система считает, что «нейтраль» поставлена. Двигатель будет
автоматически заглушен после постановки на охрану, а
автозапуск и команда «2-1» речевого меню («Автозапуск») будут
разрешены.
Если блок автозапуска выключен кнопкой «запрет
автозапуска» (см. цепь запрета автозапуска в «Схемах
подключения») или автомобиль не был поставлен на ручной
тормоз, то в момент постановки на охрану двигатель не будет
работать, а система будет считать, что автозапуск был
запрещен. В этом случае использование команды «2-1»
речевого меню будет приводить к сообщению об ошибке.
7.3 Использование «турботаймера».
Использование «турботаймера» обычно рекомендовано на
автомобилях с «турбированными» двигателями. На таких
автомобилях после остановки не рекомендуется сразу отключать
двигатель и нужно дать ему поработать несколько минут на
«холостом ходу», чтобы турбина остыла.
Функция турботаймера помогает значительно продлить
срок службы турбины.
АС3.Х способен автоматически поддержать работу двигателя
на холостом ходу заданное время после постановки на охрану. При
этом режим охраны активируется сразу по всем тревожным входам,
кроме входа «Зажигание». После того, как заканчивается время
турботаймера система автоматически заглушает двигатель и ставит
систему на охрану также и по входу «Зажигание». После этого
разрешается работа автозапуска.
Чтобы использовать «турботаймер», необходимо настроить
параметр «Q»=от 2 до 5 - время в минутах, в течение которого
будет продолжать работу двигатель после постановки на охрану.
7.4 Режимы блока автозапуска
Для работы с автозапуском следует также настроить
параметры «R» и «Т» «конфигурации А».
Параметр «R» задает максимальное время прокрутки
стартера при автозапуске.
По умолчанию R=5 (сек). Разрешены значения от 1 до 9
сек.
Если вместо блока автозапуска используется реле
«автономного подогревателя», то следует настроить
параметр R=1
Если блок автозапуска используется с инжекторным
двигателем, то параметр R =4-6 (подбирается в зависимости
от особенностей двигателя, обычно =5).
Если блок автозапуска используется с дизельным
двигателем, то следует установить параметр R=7-9 (макс.),
а на блоке автозапуска, с помощью регулировки выставить
максимальную задержку включения стартера (4-5 сек)
Эти настройки требуются для обеспечения времени
нагрева калильных свечей на дизельных двигателях - до
запуска стартера.
Настройка максимального кол-ва попыток запуска, после
которого запуск будет считаться ошибочным – параметр «S»
S=3 1-5 макс. кол-во попыток запуска двигателя.
Во время периодической активации автозапуска будет
выполнено установленное кол-во попыток запуска.
При каждой попытке будет выдано звуковое сообщение:
«Звук запуска двигателя».
Если запуск произошел или по окончании попыток выдается:
«Запущен» или «Ошибка автозапуска».
Если запуск не произошел, то попробовать возобновить
работу запуска в этом случае можно с помощью команды 2-1 из
речевого меню, позвонив на АС3.Х.
ВНИМАНИЕ!!!!
Изготовитель АС3.Х не несет ответственности за неправильное
использование автозапуска и турботаймера.
7.5 Периоды автозапуска
Для программирования периодичности включения
автозапуска следует настроить параметры «Т» и «U»
«конфигурации А» (см. «Настройка системы»).
Рекомендуемые настройки периодичности для двигателей объёмом 1.4-2.0л в
зависимости от средней температуры воздуха.
Температура
воздуха, C
Период
прогрева
«Параметр Т»
Период останова
«Параметр U»
-10 -20 1 4
-15 -30 1 3
-25 -40 1 2
8. Связь с салоном.
Чтобы использовать двухстороннюю управляемую громкую
связь с салоном необходимо подключение управляемого
усилителя и микрофона к блоку АС3.Х
Для управления связью с салоном используется меню 3.
При наборе «2» (3-2) активируется и усилитель громкой
связи и микрофон – система работает в режиме громкой связи с
салоном. При наборе команды «1» (3-1) усилитель громкой
связи отключается.
Регулировка чувствительности микрофона осуществляется
нажатиями «*» (уменьшить чувствительность) или «#» (увеличить
чувствительность). Регулировка уровня усилителя
осуществляется нажатиями «7» (уменьшить уровень) или «9»
(увеличить уровень).
Для выхода в главное меню необходимо набрать «3».
9. Постановка/снятие с охраны.
Постановка / снятие с охраны через GSM речевое
меню.
Для постановки охраны через речевое меню GSM
используется команда 5-1.
Если во время постановки на охрану двери автомобиля
остаются открытыми, то будет выдано речевое сообщение:
«Ошибка - Двери».
Если перед постановкой на охрану через GSM речевое
меню было включено зажигание, то система перейдет в режим
«Тревога».
Снятие с охраны через GSM речевое меню производится
командой 5-2.
Звуковых сигналов при постановке/снятии с охраны через
GSM сирена не выдает.
Постановка охраны с брелка или кнопки.
Чтобы иметь возможность постановки на охрану от брелка – вход
«7» АС3.Х должен быть подключен к активаторам дверей, к сигналу, на
котором формируется импульс при постановке на охрану. Или же этот
вход кнопка постановки на охрану должна замыкать на землю.
Полярность активаторов не имеет значения.
Если используются дополнительные датчики, то рекомендуется
настроить параметр «К» (задержка постановки на охрану) «конфигурации
А»
К= не менее 2 (сек.).
В случае использовании кнопки постановки на охрану внутри
салона следует выставить параметр К = не менее 5, чтобы иметь
возможность покинуть автомобиль и закрыть дверь после нажатия кнопки.
Максимальное значение =9 сек.
При постановке на охрану от брелка или с кнопки: если не
закрыты двери, то сирена выдаст три коротких звука по истечении
времени задержки постановки на охрану (если при этом звуки сирены
разрешены в настройках). В этом случае система не ставится на охрану,
следует закрыть двери или проверить датчики дверей (объёма салона).
Если система без проблем поставлена на охрану, то сирена
выдаст короткий звук по истечении времени задержки постановки на
охрану.
Если перед постановкой на охрану было включено «Зажигание»,
то постановка на охрану не производится. Это делает возможным
использование АС3.Х с центральными замками, имеющими функцию
«автозапирание активаторов» при включении зажигания или при начале
движения автомобиля.
ВАЖНО! Если параметр «Q» в «конфигурации А» настроен на
работу в режиме «турботаймера», то следует обеспечить «развязку»
сигнала постановки на охрану от сигнала «автозапирание» или
использовать «кнопку постановки на охрану», т.к. при
использовании «турботаймера» АС3.Х не может обеспечить
правильную работу с центральными замками, имеющими функцию
«автозапирание дверей».
Снятие с охраны ключом iButton (Proximity) или
внешним иммобилайзером.
В системе АС3.Х реализован алгоритм т.н. «двухступенчатого»
снятия с охраны, при котором использование угонщиками сканера брелка
становится неэффективным методом угона.
При этом для снятия с охраны используется не брелок, а ключ
iButton или ключ внешнего иммобилайзера. Поэтому отпирание дверей и
проникновение в салон автомобиля с помощью сканнера брелка (напр.
«Устройства 409») никак не влияет на активность противоугонных
функций АС3.Х.
С помощью параметра «L» «конфигурации А» можно настроить
время задержки включения тревоги по входу «двери/объём» (задержка по
входам «зажигание» и «наклон/качение» отсутствует в любом случае)
L=от 1 до 9 (сек.)
ВАЖНО! Если используется иммобилайзер с дистанционным
доступом, то время задержки срабатывания тревоги можно выставить
минимальным, т.к. снятие с охраны произойдет до вскрытия дверей.
Если иммобилайзер действует только внутри салона или
используется считыватель и ключ iButton, входящие в комплект АС3.Х, то
рекомендуется выставить максимальное время задержки.
В течение установленного времени после вскрытия дверей
пользователь должен подключить ключ к считывателю iButton или
воспользоваться ключом альтернативного иммобилайзера,
подключенного к входу 8 АС3.Х.
В противном случае по истечении времени задержки система
перейдет в режим «Тревога» и система начнет тревожные оповещения по
каналам связи, включит сирену и выполнит прочие действия по
противоугону согласно настройкам и версии прошивки ПО.
Если разрешена сирена, то при снятии с охраны будет выдан
«двойной» короткий звук сирены.
10. Сирена.
Если к АС3.Х подключена сирена или клаксон, то следует
настроить параметры «М» и «N». Параметр «М» задает режим
работы сирены.
M=2 0 – сирена запрещена
1 - только звук при постановке/снятии охраны
2 - все звуки сирены разрешены
Параметр «N» задает время, в течение которого разрешена
работа сирены после начала тревоги.
N=3 мин (по умолчанию) разрешена настройка от 1-9 (мин.)
11. Ловушка.
К АС3.Х могут быть подключены одна или две ловушки
(см. « Схемы подключения»). В зависимости от версии прошивки
ПО ловушки могут быть дистанционно или автоматически
активированы по различным алгоритмам.
Для исходной версии ПО АС3.Х предлагается
подключение только «Ловушки 2», которая активируется
автоматически после начала блокирования (см. «Блокирование
двигателя»). Активация «Ловушки 2» происходит при
срабатывании «реле ловушки 2» одновременно с переключением
«бистабильного реле» - реле «Блокировки 2». «Реле ловушки 2»
создает импульс запуска ловушки.
Для включения «Ловушки 2» можно также применить
второе бистабильное реле, включенное параллельно с
бистабильным реле «Блокировка 2». В этом случае на ловушку 2
будет подано неснимаемое постоянное напряжение (см. «Схемы
подключения»). Деактивировать «ловушку 2» после срабатывания
в этом случае можно только с помощью «сброса» в сервисе.
Подробнее о работе ловушек смотреть в информации о
новых прошивках программного обеспечения АС3.Х (Адрес
Интернет: http://www.as3x.spb.ru)
13. Автоматический информатор в салоне.
Система АС3.Х способна использовать усилитель «Громкой
связи» Аmp X.1 для вывода звука с автоматического речевого
информатора АС3.Х. В частности АС3.Х может выдавать предупреждения
во время неавторизованного проникновения в автомобиль,
предупреждения перед перед включением ловушек, а также оказывать
другое психологическое давление. Автоинформатор может также
использоваться для информационных сообщений владельцу по
различным событиям, связанным с системой или работой датчиков.
Управляемый усилитель громкой связи Amp X.1 поставляется как
опция и может использоваться также для вывода звука с других систем,
использующих речевые информаторы (автомобильные и навигационные
компьютеры).
В исходной версии прошивки АС3.Х автоматический информатор
выдает в салон сообщение «Выполните авторизацию» - после вскрытия
дверей. Если авторизация внешним иммобилайзером, ключoм iButton или
ключом Proximity выполнена, то выдается сообщение: «Авторизация
принята».
Если авторизация не произведена в течение заданного времени,
то выдается речевое сообщение «Зафиксировано неавторизованное
проникновение».
Подробнее о работе автоинформатора АС3.Х смотреть в информации о новых
прошивках программного обеспечения АС3.Х (Адрес в Интернет: http://www.as3x.spb.ru)
14. Исходящие голосовые и SMS - оповещения.
Исходящие оповещения выполняются на телефоны владельцев
и/или на телефон модема ПЦН, если в настройках номеров
«конфигурации А» и «конфигурации B» разрешена работа
соответствующих номеров (номер не начинается с «0».
При дозвоне до модема ПЦН система передает код события по
специальному протоколу обмена.
При дозвоне до владельцев передается речевая фраза о
событии. Речевые фразы имеют приоритет. То есть если имеется
несколько событий на момент соединения с владельцем, то речевой
подсистемой выбирается фраза только об одном событии с
наивысшим приоритетом.
Если была настроена передача SMS , то передается текстовое
сообщение с приоритетным номером тревоги вида: «А:..!!».
При возникновении тревоги дозвон всегда начинается с номера
ПЦН. Система делает 2 попытки дозвона до ПЦН (если номер
разрешен), затем 2 попытки дозвона до номера владельца (если он
разрешен). Номера владельцев меняются по кругу, начиная с
номера основного владельца.
Сообщение считается доставленным при дозвоне, если хотя
бы один из владельцев поднял трубку и прослушал сообщение.
После окончания максимального кол-ва попыток дозвона на
номер (параметры «Е», «F», «G») – номер исключается из списка
номеров на время, определенное общим параметром «H».
После отправки сообщения на номер владельца по SMS – оно
считается доставленным.
Доставка данных тревоги на номер модема ПЦН осуществляется
независимо от дозвонов на номера владельцев.
Данные считаются доставленными на ПЦН, если ПЦН после
соединения выполнил обмен по протоколу доставки данных по
тревоге. После окончания максимального кол-ва попыток дозвона на
номер модема (параметр «c») – номер модема ПЦН исключается из
списка номеров на время, определенное параметром «d».
Доставка исходящих сообщений на сервер ПЦН через GPRS
Интернет (если в «конфигурации B» разрешена работа GPRS)
осуществляется независимо от дозвона на номера владельцев или
по номеру модема ПЦН.
ПЦН может работать одновременно с модемом и Интернет для
приёма данных. Также возможно использование 2-х разных ПЦН,
один из которых настроен на приём данных от объектов через
модем, а другой принимает данные от объектов через Интернет.
(подробнее см. документ « Руководство по эксплуатации
программного комплекса ПЦН».
Оповещение о тревоге нападения.
Производится при срабатывании «тревожной кнопки»,
независимо от того, находится ли система на охране.
При дозвоне до одного из владельцев система произносит
фразу, если настроена посылка SMS, то будет послано SMS:
«НАПАДЕНИЕ»
При передаче по SMS - А:0!!
Оповещение о проникновении в автомобиль (в
режиме охраны).
Производится при срабатывании концевых выключателей дверей
(если снятие с охраны не было произведено за время задержки) .
Тревога проникновения в салон имеет наивысший приоритет –
все прочие сообщения (если тревоги возникли) будут
проигнорированы речевой подсистемой.
При дозвоне до одного из владельцев система произносит фразу:
«Тревога- Салон!»
SMS - А:1!! Полная сирена.
Оповещение о включении зажигания (в режиме
охраны).
Производится при включении зажигания на охраняемом
автомобиле. Зона «зажигание» игнорируется при включении
зажигания при автозапуске или работе «турботаймера». В этом
случае, охрана осуществляется по зонам «салон», «удар», «наклон».
«Тревога- запущен!»
SMS - А:2!! Полная сирена.
Оповещение о срабатывании датчика
«наклон/качение» ( в режиме охраны).
«Тревога-НАКЛОН!»
SMS - А:3!! Полная сирена.
Оповещение о срабатывании «шок-сенсора» (в
режиме охраны).
«Тревога-УДАР!»
- А:4!! Прерывистая сирена на 10 сек (только если уже не
была включена полная сирена).
Оповещение о срабатывании датчика лючка (в
режиме охраны).
«Тревога-ЛЮК!»
SMS - А:5!! Прерывистая сирена на 10 сек. (только
если уже не была включена полная сирена).
Оповещение о падении напряжения основного
питания (в любом режиме).
«Упало напряжение питания»
SMS - А:6!!
Оповещение о падении напряжения основного
питания (в любом режиме).
Передается при снижении напряжения встроенного
резервного источника до уровня предупреждения .
«Упало напряжение резерва»
SMS - А:6А!!
Оповещение о постановке на охрану.
«Охраняется»
SMS - А:7!!
Оповещение о снятии с охраны.
«Снят с охраны»
SMS - А:8!!
Оповещение об ошибке работы автозапуска.
«Ошибка автозапуска»
SMS - А:9!!
16. Встроенная функция диагностики
АС3.Х.
Система АС3.Х имеет встроенную функцию диагностики,
позволяющую выводить данные о текущей работе системы на
терминальную консоль PC (напр. в Windows HyperTerminal). Данные
выводятся через специальный USB-АS3.Х или COM-АS3.X кабель
диагностики.
На терминал
выводятся данные о
регистрации событий,
работы блокировки,
автозапуска, сети GSM,
источников питания,
GPS датчика , SMS,
режимов передачи
данных DataCall / GPRS и
голосовых звонков.
Для использования
функции диагностики без
демонтажа системы при инсталляции на автомобиль следует установить
разъём диагностики (см. «Схемы подключения»).
Подробнее о работе функции диагностики см. документ
«Руководство инсталлятора АС3.Х»).
17. Общие сведения о совместной работе
с программным комплексом ПЦН.
Система АС3.Х предусматривает обмен данными с пультом
централизованного наблюдения двумя способами.
1. Через услугу Data Call, обычно предоставляемую
операторами сотовой связи GSM.
Data Call представляет из себя соединение для передачи
данных полностью совместимое с соединениями передачи данных
обычных проводных модемов.
При этом АС3.Х способен принимать входящие вызовы
DataCall и выполнять исходящие вызовы DataCall.
2. Через услугу GPRS Internet предоставляемую сотовыми
операторами.
При этом сервер Пульта Централизованного Наблюдения
должен иметь постоянный IP адрес в Интернет, в тоже время
система АС3.Х (Sim-карта) может иметь IP адрес любого типа
(обычно оператор GSM на условиях стандартного договора
предоставляет динамические или виртуальные IP адреса).
При использовании АС3.Х в качестве охранной системы
можно использовать только DataCall для связи с ПЦН. В этом случае
ПЦН должен быть оборудован 2-мя модемами GSM, для входящей и
для исходящей Datacall-связи с объектами.
Модем входящей связи служит только для приёма тревожных
или служебных звонков от блоков АС3.Х установленных на объектах.
После быстрого обмена данными (20-25сек) АС3.Х
отключается от модема входящей связи ПЦН, чтобы освободить его
для возможных звонков от других объектов.
Для слежения за одним выбранным объектом из списка или
поочередно – за несколькими (до 10) объектами, а также для
управления блокировкой используется модем исходящей связи.
Использование GPRS позволяет следить за значительно
большим кол-вом подвижных объектов одновременно, чем канал
модема.
GPRS канал передачи удобно использовать при слежении за
текущим перемещением транспорта при грузоперевозках или такси.
В любом из режимов передачи данных АС3.Х может выдавать
по запросу ПЦН содержимое «черного ящика GPS» - то есть
пройденного за время отсутствия связи с ПЦН маршрута.
Маршрут и текущее местоположение выбранных объектов
отображается на карте.
Возможно использование 2-х независимых ПЦН.
Подробнее об инсталляции и работе ПЦН см. документ
«Программный комплекс пульта централизованного
наблюдения».
18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
АС3.Х
Режим работы Непрерывный
Напряжение питания с встроенной АКБ от 5.5 V до 30 V
Напряжение питания без встроенной АКБ от 6 до 30 V
Параметры встроенной АКБ АКБ LiiO 3.7V-440mAh
Параметры дополнительной резервной АКБ Lead-Acid 6V/12V/24V/до 4.5Ah
Режимы работы питания:
Основное питание и АКБ.
АКБ встр.+АКБ внешн.
АКБ встр.
АКБ внешн.
Основное питание без АКБ.
Средний потребляемый ток (не более)
в спящем режиме GPS off /GSM off (при 12V) 20 mA
в экономичном режиме - GPS/GSM/GPRS работают (при 12V). 50 mA
в режиме активного слежения GPS (при 12V) 75 mA
Максимальныe потребляемые токи (при 12V):
Режим «полная активность GPS+ передача GSM или GPRS» до 200 mA
Режим «заряд встроенного резервного АКБ» (импульсный) до 500 mA
Номинальный температурный диапазон работы -20 - +60 C
Предельно допустимый температурный диапазон работы (при условии
неотключения внешнего питания) -35 +60 C
Температура хранения -40 +80 C
Номинальное напряжение на входах от 0 до +30 V
Предельно допустимые напряжения на входах (не более 5 сек) от –5 V до + 35 V
Номинальное напряжение на выходах от 0 до +30 V
Предельно допустимые напряжения на выходах (не более 5 сек) от –2 V до +35 V
Номинальный ток по каждому выходу управления 0.1/0.2 A
Предельный пиковый ток по каждому выходу управления (защита по току)
0.25 A
GSM EGSM900/ DCS1800/ PCS1900 MHz GSM phase 2/2+
Максимальная выходная мощность EGSM/ DCS/ PCS 2W /1W/ 1W
GPRS multi-slot class 8/10, mobile station class B
DATA GPRS CS1/CS2/CS3/CS4
CSD up to 14.4 bps
SIM interface 1.8V/3V
Интерфейс:
14-контактный основной разъём
2-контактный разъём светодиода индикации
2-контактный разъём внешнего датчика температуры
4-контактный разъём резервных АКБ
SMA -коаксиальный разъём GSM антенны
6-контактный разъём диагностики и GPS
19. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
19.1 Назначение выводов разъемов АС3.Х (вид со
стороны контактов, полярности сигналов входов 7,8
и 10 – по умолчанию.)
Разъёмы светодиода и резервных аккумуляторов
Разъёмы внешнего аналогового датчика и дополнительных выходов
Основной разъём.
7. «Постановка
охраны»
1.«Uвх=+6-30В»
2. «Земля»
3. Вых. «-Автозапуск»
4. «+Контроль
напряжения»
5. Вых. «-Блокировка»
6. «+Зажигание/ -Шок-сенсор»
14. +Микрофон
13. -Микрофон
12. Вых.: «Звук»
11. iButton
10.«+Люк/ -Двери & объём»
1. «Земля»
2. «+Датчик
температуры»
1. «Земля»
2. Вых-:
«Сирена»
3. Вых-:
«Ловушка»/
1. Светодиод
“1”
2. Светодиод
“2” 1. +АКК 1
2. -АКК 1 /«Земля»
3. -АКК 2
(«А»)
3. «Земля»
9.«+Генератор/
-Датчик наклона»
8.«+Внешний
ИММО/ -нападение»
Перемычка
Подключения
Резервной АКБ
19.2 Описание выводов разъёмов АС3.Х
Основной разъём.
1. «+Up» - Вход. Основное питание 6 -30V. Защита по току потребления- 0.4А.
2. «GND» - отрицательная “Земля” основной вывод заземления блока.
Внимание! Для обеспечения нормальной работы радиопередающего тракта GSM/GPRS и
звуковых подсистем АС3.Х следует подключить вывод 2 к точке подключения «минуса» АКБ
автомобиля к кузову или непосредственно к клемме «минус» АКБ автомобиля!
3. «HEAT» - Выход «Автозапуск». Активен отрицательный уровень. Предназначается для включения
блока автозапуска или реле автономного подогревателя, а также для активации импульсом
«Ловушки-2» и бистабильного реле блокировки (совместно с выходом “CATCH” - вывод 3 разъема
дополнительных выходов). Номинальный ток не более 0.2А. Защита 0.2 A по току.
4. «Uc» - вход контроля напряжения питания. В общем применении соединяется с выводом 1.
5. «PUMP» - Выход управления реле блокирования бензонасоса. Используется для остановки
автомобиля при блокировании. З Номинальный ток не более 0.2А. Защита 0.2 A по току.
6. «INT» - Вход «Зажигание/Шок-сенсор». Подача “+” - расценивается как включение зажигания.
Подача “-“ расценивается как срабатывание шок-сенсора. Защита по напряжению 30 В.
7. «GRD» - Вход «Поставить на охрану». Импульс (более 0.3 сек) или уровень “+”/ “–“
расценивается как постановка на охрану.
8. «AB» - Вход «Внешний иммобилайзер/Кнопка нападение». Подача “+” расценивается как снятие с
охраны и разрешение запуска. Подача “-” расценивается как нажатие тревожной кнопки. Защита
по напряжению 30В. Возможна инверсия сигналов входа 8 (см. «конфигурация А»,
параметр «X»).
9. «GEN» - вход «Генератор/ Датчик наклона». Подача “+” расценивается как запуск генератора
автомобиля. Подача “-“ расценивается как срабатывание датчика наклона.
10. «ENDS» Вход «Люк/Концевые выключатели дверей». Подача “+” расценивается как срабатывание
датчика «лючок», подача “-” расценивается как вскрытие дверей (срабатывание датчика объёма).
Защита по напряжению 30В. Возможна инверсия сигналов входа 10 (см. «конфигурация А»,
параметр «X»).
11. «iButton» - Двунаправленный порт для обмена данными. В общем применении предназначается
для подключения считывающей контактной площадки ключа DALLAS/MAXIM iButton или
считывателя бесконтактных кключей. Защита по напряжению 5В(!!). В случае установки
считывателя в незащищенных местах требует установки внешних элементов дополнительной
защиты от электрошока. Недопустима подача на вход напряжения свыше 5В.
12. «SND» - Выход звука, совмещенный с линией управления. Переменное напряжение 0.775 V .
Постоянная составляющая 0 или 2.4 V – сигнал управления питанием усилителя. Защита 30В.
13. «-MIC» Минус электретного микрофона. Не защищенный дифференциальный вход
14. «+MIC» Плюс электретного микрофона (+3V). Не защищенный дифференциальный вход
Разъём 2-х цветного светодиода.
1. СД «Красный/Зеленый» (выбор цвета – смена полярности) - до 20mA
2.
Разъём резервных аккумуляторов.
1. + АКК-1 – Плюс доп. резервной АКБ
2. – АКК -1 («Земля»)– Минус доп. резервной АКБ
3. – АКК-2 - Минус встроенной резервной АКБ (А)
4. «Земля». (В). Отключаемый вывод подачи питания от резервной АКБ..
Чтобы подключить встроенную резервную АКБ и запустить блок с питанием от встроенной
резервной АКБ - следует установить перемычку межу выводами 3 и 4. При этом «минус» встроенной
резервной АКБ будет соединен с «Землей». «Плюс» встроенной резервной АКБ подключен внутри
блока. Во время хранения и транспортировки блока в нерабочем состоянии перемычка должна быть
снята.
Разъём внешнего аналогового датчика.
1. «GND» - «земля» аналогового датчика (электрически соединена с основной землей системы)
2. «IN» - вход аналогового датчика. На вход наведено смещение 2.443V для обеспечения работы
датчика температуры с хар-кой типа Phillips TD-05. Не защищенный вход.
Разъём дополнительных выходов.
1. «GND»- «земля» дополнительных выходов (электрически соединена с основной землей системы)
2. «ALARM» - Выход включения реле сирены и «Ловушки 1» (при включении совместно с реле
управляемого усилителя) ».
Тип «ОК». Активный уровень отрицательный. Номинальный ток не более 0.1А. Защита по току 0.2
A. Защита по напряжению 30 V.
3. «CATCH» - Выход включения реле ловушек. Тип «ОК». Активный уровень отрицательный.
Номинальный ток не более 0.1А. Защита по току 0.2 A. Защита по напряжению 30 V.
Внимание! Номинальный ток выходов «CATCH» и «ALARM» не превышает 100mA (допустимо
использование реле тип TTI TRG5,TRB,ТR81 и аналогичных) Не допустимо подключение к этим
выходам сильноточных реле типа TR93 и любых стандартных автомобильных реле.
.
19.3 СХЕМА 1
Основная схема подключения.
VAR3
S1
VAR2
VAR1
VD2 VD3
12 V 2A
R2
+12V
VDX1
-12V(земля)
+12V
-12V(земля)
FU1
предохранитель

"Таблетка-ключ
Dallas/Maxim"
Антенна
-12V(земля)
+12V
VD1 R1
"Конц.выкл."
"Генератор"
VD6
GPS-"mouse"
Датчик
P1 TTI TR81 12VDC (TR93 12VDC)
Активаторы
VD4
P2 TTI TRG5 12VDC
-12V(земля)
Считыватель
Замок
зажигания
"Зажигание"
VD5
Сирена
Прерывание
цепи бензонасоса
12V до 20A
Реле блокировки 1
(эмуляция неисправности
и плавное торможение)
Реле
P1 - TTI TRG5,TR81 12VDC
P2 - TTI TR81 12VDC
Блокировка I=0.25A
GSM 900/1800
Импульс постановки на охрану (+12V или -12V >0.3sec)
Генератор
Сирена одно/много-тональная
12V 20W
Основная
АКБ
Перемычка X1
"Вкл.встр.АКБ"
2х цветный
светодиод
(кр./зел.)
Концевые
выключатели
"Двери"
Концевые
выключатели
"Капот/багажник"
+ -
R1,R2 1кОм ОМЛТ-0.5Вт (МО50) -
устанавливаются, если
подключаются также
дополнительные датчики (см. схемы 2-4)
Все диоды 1N4001 (КД209А, КД226 и т.п)
VD1-VD4- диоды разделения полярности сигналов
VD5,VD6 - диоды защиты от самоидукции реле
Установка всех диодов обязательна!
VDX1 - диод выбора полярности активаторов
VAR1-VAR3 доп. элементы
защиты от электрошока (2000A 2дж)
B
SND GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
"Тревожная кнопка"
Основная схема подключения АС3.Х содержит все необходимые соединения для
обеспечения работоспособности системы АС3.Х с минимальной функциональностью на
транспортных средствах. При подключении к схеме транспортного средства АС3.Х при
соответствующей настройке полностью берет на себя функции звуковой сигнализации,
иммобилайзера, системы дистанционного оповещения и системы слежения.
В системе АС3.Х используется алгоритм т.н. «двухступенчатого снятия с охраны»
Для постановки на охрану используется (в зависимости от полярности ЦЗ) импульс
положительной или отрицательной полярности, который подается на вход 7 АС3.Х. Для
выбора полярности импульса используется диод VDX1. При включении VDX1 анодом к входу 7
– принимается импульс только отрицательной полярности. Если включение обратное, то
принимается только импульс положительной полярности. Мин. длительность импульса
должна быть не менее 0.3сек, максимальная длительность не регламентируется. Сигнал
постановки на охрану снимается с одного из выходов центрального замка на активаторы или
же с отдельной кнопки постановки на охрану (кнопка, размещаемая внутри охраняемого
объекта должна использоваться совместно с настройкой задержки постановки на охрану, см.
раздел «Настройка системы»).
Непосредственно снятие с охраны системы производится с помощью ключа iButton
(proximity) или с помощью внешнего альтернативного иммобилайзера уже после отпирания
дверей. Для этого предусмотрена задержка включения тревоги при отпирании дверей - вход
10 АС3.Х (см. раздел «Настройка системы»). После отпирания дверей пользователь должен
выполнить активацию иммобилайзера или iButton (proximity) за установленное в настройках
время задержки. В противном случае система переходит в тревожный режим по окончании
времени задержки. По остальным тревожным входам задержка перехода в тревожный режим
отсутствует.
При необходимости инверсию активных входных сигналов входов 8
(«снять с охраны внешним иммо») и 10 («концевые выключатели») можно
выполнить настройкой параметра «Х» в «конфигурации А» (см. настройки
системы).
Реле «Блокировки-1» предназначено для плавной остановки движущегося автомобиля и
«эмуляции» неисправности двигателя после включения блокировки дистанционно или
автоматически.
Для использования полной функциональности системы АС3.Х требуется подключить
дополнительные датчики и устройства (см. Схемы 2-5).
Вывод 1 («земля доп. выходов») разъёма дополнительных выходов при инсталляции
следует подключить к выводу 2 («основное заземление») основного разъёма.
ВНИМАНИЕ!!!: Прерывание с помощью реле «Блокировки-1» цепей электрической схемы
транспортного средства не должно приводить к резкой остановке двигателя автомобиля!
Изготовитель не несет ответственности за неправильное применение функции
«Блокировка» системы АС3.Х.
Рекомендуется установить элементы дополнительной защиты от электрошока по линиям
концевых выключателей и считывателя ключа iButton. Элемент защиты должен обеспечивать
поглощение энергии высоковольтного разряда 1- 2ДЖ (2мс). Ток разряда не менее 1000А (20
мкс). В комплекте АС3.Х поставляется элемент для защиты входа iButton и контактная
площадка считывателя ключа.
Рекомендуемое расстояние между датчиком GPS и антенной GSM – не менее 50см. Также
не рекомендуется установка антенны GSM ближе, чем 50 см к блоку АС3.Х- во избежание
возникновения помех в звуковом тракте «Громкой связи» и в речевом меню.
19.4 СХЕМА 2
Схема подключения АС3.Х к центральному
замку в режиме «снятие/постановка» на
охрану с брелка.
Если канал радио-брелка, управляющего центральным замком, является
защищённым, то возможно использование брелка не только для постановки, но и для
снятия с охраны, что является более привычным для большинства владельцев
автомобилей и повышает комфортность пользования, но может значительно снизить
противоугонные свойства системы в целом.
При таком способе можно отказаться от алгоритма 2-х ступенчатого снятия с
охраны и использования ключа iButton или бесконтактного ключа.
ВАЖНО! Следует помнить, что более 90% производимых сигнализаций а
также штатных центральных замков (в т.ч. и ведущих производителей автомобилей),
управляемых от радио-брелка - не всегда имеют достаточную криптозащиту
радиоканала от методов, применяемых в специализированных системах для угона.
Не рекомендуется использование схем (2.1 и 2.2) если нет полной уверенности
в том, что канал радио-брелка, защищен крипто-стойким протоколом, который
гарантирует защиту от специализированных устройств перехвата сигналов брелка.
Схема 2.1
VDX2
S1
VDX1
RX1
1k 0.5Вт
Активаторы
"Тревожная кнопка"
B
SND GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
Схема подключения "плюсовых" активаторов
для снятия/постановки на охрану
Для активаторов, управляемых «плюсовыми» уровнями используется схема
2.1. К выводу 8 включается дополнительно цепь из диодa VDX2 (1N4001) и резистор
(RX1) – через эту цепь подается импульс снятия с охраны с активатора.
Схема 2.2
S1 RX1
1k 0.5Вт
VDX1
Активаторы
RX1
1k 0.5Вт
VDX2
"Тревожная кнопка"
B
SND GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
Схема подключения "минусовых" активаторов
для снятия/постановки на охрану
При подключении к «минусовым» активаторам используется схема 2.2. При
этом следует выполнить инверсию входа «8» с помощью параметра «Х» конфигурации
«А» (см. «настройка системы»).
Если и для постановки и для снятия с охраны используются снятие с охраны
брелком по схеме 2.1 или 2.2, то можно исключить из схемы 1 цепи для подключения
считывателя iButton или внешнего иммобилайзера.
19.5 СХЕМА 3.
Схема подключения proximity –
считывателя бесконтактных
брелков с выходом по
протоколу 1-wire для iButton.
Считыватель proximity с
выходом iButton
обеспечивает функцию
снятия с охраны АС3.Х с
помощью «бесконтактного»
ключа вместо контактного
ключа iButton.
Использование бесконтактного
«proximity»-ключа вместо iButton делает
возможной скрытную установку считывателя в
салоне автомобиля и делает более удобным
пользование системой.
Следует использовать только
считыватели на напряжение питания бортовой
сети и имеющие выход, полностью эмулирующий
работу ключа Dallas iButton.
19.6 СХЕМА 4.
Схема подключения тревожных дополнительных
датчиков, громкой связи и «ловушки 1».
VD7 +
12V
+12V
-12V(земля)
VD10
Реле ловушки 1
-12V(земля)
Основная АКБ
К цепям схем 1,3,4
VD8
-12V >0.3sec
-12V >0.3sec
К цепям схем 1,3,4
-12V(земля)
-12V >0.3sec
P3 TTI TRG5 12VDC
Управляемый
по входу
усилитель
+ -
-12V(земля)
VD9
MIC1
HM01003A
(ECM60E,
WM65A,
или
CZN-15E)
-12V(земля) -12V(земля)
К цепям схем 1,3,4
К цепи включения ловушки-1
(12В 1А)
Датчик объёма (только внутренний объём)
B
GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
SND
Дополнение к схеме основного подключения
Все диоды 1N4001 (КД209А, КД226 и т.п)
VD7-VD10 - диоды разеления полярности сигналов
Установка всех диодов обязательна
Микрофон электретного типа
Подключен "витой парой" (до 1.5м)
Управляемый усилитель
подключен по входу экранированным
коаксиальным кабелем (до 1.5м)
ШОК-сенсор (только сильный удар)
B1 Головка динамическая
типа
3ГДШ-14 (8ом)
D100x32
или аналогичные
0.5 - 4ВТ 4-8 ом
бел.
черн. кр.
2 варианта включения:
1. Постоянное питание.
2. Активация считывателя
после включения
"Зажигания" (15-1)
От цепи зажигания (15-1)
B
GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
SND
При подключении усилителя и микрофона для громкой связи с
салоном транспортного средства следует использовать общие
рекомендации по установке акустической аппаратуры и комплектов
громкой связи на автомобиль. Микрофон и вход усилителя подключен
«витой парой» для снижения уровня помех.
Усилитель AMP X1 управляется по входу постоянным
напряжением. Уровень звукового сигнала 0.775В.Уровень постоянной
составляющей на входе для включения усилителя – не менее 2.4V, не
более 5V (обеспечивается системой АС3.Х). Полное описание и
рекомендации по установке см. в руководстве по эксплуатации и
установке усилителя AMP X1. В «руководстве инсталлятора AS3.X»
приводится также вариант схемы подключения усилителя Amp X.1 с
использованием одного из динамиков магнитолы.
При подключении дополнительных датчиков (наклона, шок-
сенсора и датчика объема) по приоритетной сигнальной схеме
использованы диодные развязки для отделения полярности разнотипных
сигналов, что позволяет использовать один вывод разъема для
обработки сразу двух разных сигналов, приоритет которых различается.
Если использованы датчики с выходом типа «открытый
коллектор», то установка соответствующих диодов VD8-VD10 – не
обязательна.
Диоды, шунтирующие обмотки реле предназначены для
подавления импульса высокого напряжения возникающего из-за
самоиндукции обмотки реле при отключении реле. Установка этих диодов
также обязательна.
В некоторых версиях ПО АС3.Х «Ловушка-1» не
предусматривается – в этом случае реле P3 и диод VD7 можно
исключить.
Важно! Если совместно с АС3.Х вместо iButton или proximity-
ключа используется внешний иммобилайзер автомобиля, то при
подключении автозапуска следует предусмотреть его деактивацию
на время работы автозапуска. В этом случае автомобиль охраняется
системой АС3.Х и при срабатывании тревоги внешний
иммобилайзер будет автоматически активирован.
Внимание!: Тревожные дополнительные датчики должны
обеспечивать надежную работу и отсутствие ложных
срабатываний. Датчик удара должен быть настроен только на
сильный удар, но не на легкие вибрации. Датчик объема не должен
срабатывать на внешние объемы. Датчик наклона должен
реагировать только на наклон или качение авто. Система АС3.Х
является средством предупреждения о реальных попытках угона.
Помните, что ложные тревоги и датчики, допускающие ложные
срабатывания могут использоваться злоумышленниками в
комбинированных методах угона.
ВНИМАНИЕ!!!: НЕДОПУСТИМА УСТАНОВКА основного блока АС3.Х
ближе, чем 25 см от нагревающихся элементов отопительной
системы автомобиля!
19.6 СХЕМА 5
Схема подключения автозапуска, датчика температуры, альтернативного
иммобилайзера, «блокировки-2»
и «ловушки-2».
+12V
S2
R3
G1 S
N
Магнит
0-5сек 0-1сек
R5
VD14
-+
I=0.25A
+12V
VD11
К цепям схем 1,2,4
R4
+-
-12V(земля)
к цепям схем 1,2,4
VD12
VAR4
К цепям схем 1,3,4
Внешн.
иммобилайзер
К ловушке-2
12V 2A 1sec
+ -
Основная АКБ
-12V(земля)
Цепь "Разрешение/
Запрещение
автозапуска",
"ручной тормоз" и т.п
"Датчик
лючка"
VD13
P4 TTI TRG5 12VDC
"Запуск
разрешен/
снят с охраны"
+12V >0.5sek
Реле блокировки 2
(бистабильное -
не восстанавливаемое
блокирование)
P6 TYCO
бистабильное
серий V23,IM0
К блокируемым цепям
12V 1 A
Реле ловушки 2
P5 TTI TRG5 12VDC
К доп. реле
деблокирования
двигателя
Диоды VD11-VD14 - 1N4001 (КД226А КД209А и т.п.) -
Установка всех диодов обязательна !
R3,R4 1кОм ОМЛТ-0.5ВТ (МО50)
R5 50 кОм ОМЛТ- 0.5 ВТ (МО50)
C1 1000x16V K50-35 , K50-29 (HITANO ECR или EXR)
VAR4 - доп. элемент защиты от электрошока (2000А 2ДЖ)
G1 - Магнитоуправляемый контакт типа "Геркон"
Задержка
включения
стартера
Задержка
отключения
стартера
ASTART X2
Датчик
температуры
(или любой аналоговый
датчик 0-5 кОм)
B
GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
SND
Датчик температуры является «опцией» и может использоваться в некоторых
версиях прошивок ПО (подробнее смотреть информацию о прошивках http://www.as3x.spb.ru ).
Система АС3.Х допускает использование любых альтернативных
иммобилайзеров для снятия с охраны и разрешения запуска автомобиля. Они могут
использоваться вместо ключа iButton, который обеспечивает функцию иммобилайзера в
системе АС3.Х. Для этого необходимо подключить выход альтернативного иммобилайзера к
входу 8 АС3.
Для правильной работы системы иммобилайзер, который подключен к входу 8,
должен создавать импульс +5..12В не менее 0.5 сек при подключении и обнаружении своего
ключа.
Миниатюрное бистабильное реле P6 обеспечивает полное прерывание
коммутируемых цепей при включении «ловушки-2» для окончательного блокирования
двигателя. Включение реле осуществляется специальным импульсом низкого уровня с выхода
3 АС3.Х проходящим через цепь C1/R5 при подключении контактами вспомогательного реле
P4.
Скрытная установка бистабильного реле возможна в жгуты проводов, что делает
затруднительным его обнаружение. Для прерывания нескольких цепей возможно применение
нескольких реле, обмотки которых в этом случае соединяются параллельно (при
соответствующей кратности увеличения емкости конденсатора C1).
После срабатывания бистабильных реле нормальное восстановление прерванных
цепей становится невозможным и потребует от злоумышленников продолжительного времени
для поиска прерванных цепей. Восстановить исходное состояние бистабильного реле можно с
помощью вывода «Reset», расположение которого должно затруднять его обнаружение
(например, заматывание провода в обмотку в известном только владельцу месте). Возможно
использование отдельных выводов «Reset» для каждого бистабильного реле, блокирующего
цепи.
ВНИМАНИЕ!: Владельцу рекомендуется сделать самостоятельный выбор
места, куда выводится вывод «Reset» для сброса одного или нескольких бистабильных
реле.
Включение «Ловушки-2» и бистабильного реле возможно только на
безопасно обездвиженном с помощью «Блокировки-1» автомобиле. Иной режим работы
не предусматривается. Запрещается применять бистабильное реле для торможения
автомобиля «Блокировкой-1»!
19.7 СХЕМА 6
Схема подключения автономного подогревателя
и дополнительной резервной АКБ.
Pb
+12V
VD15 "Подогрев"
P7 реле TTI TR81 12VDC
Реле подогревателя
R6
"Подтверждение запуска"
1N4001
VD16
"Запуск
автономного
подогревателя"
12V до 10А
-12V(Земля)
1N4001
+ -
Основная
АКБ
Доп. резервная АКБ
на входное
напряжение питания
(макс. напряжение - до 28В,
зарядный ток до 0.2А)
1кОм 0.5ВТ
К цепям
Схем 1-3
+ -
AKK
B
GEN
A
___
HEAT INT
PortX Temp.
SENSOR
IN
iButt MIC- MIC+
AKK 2 On
AKK1
(6-28V)
AS3.X
2 color
LED
ANT
AB
GND
___
ALARM
___
CATCH
GPS
"mouse"
+Up GND
__
ENDS
___
PUMP +Uc GRD
GND
SND
Система АС3.Х предусматривает использование 2-х типов резервного
электропитания. А) Встроенная LiiO аккумуляторная батарея (3.7 V 440 mAh) и Б) внешняя
кислотная аккумуляторная батарея на напряжение бортовой сети транспортного средства.
Возможно использование данных резервных АКБ в любых комбинациях.
Подключение встроенной АКБ осуществляется установкой перемычки между выводами “А” и
“B” разъёма аккумуляторов (при условии, что встроенная АКБ установлена внутри блока
АС3.Х).
Подключение внешней АКБ на напряжение основного питания (вывод 1 АС3.Х +Up)
осуществляется к выводам +/- АКК-1.
Разрешается также использовать систему АС3.Х без обеих батарей резервного
питания. В этом случае при падении напряжения питания основной сети до критического
уровня будет передано предупреждение, при дальнейшем снижении напряжения основного
питания система автоматически отключится от бортовой сети с целью недопущения разряда
основной АКБ транспортного средства до уровня, при котором основная АКБ может выйти из
строя. Подробнее о режимах работы с электропитанием см. также в разделе «Настройка
системы».
ВАЖНО! Дополнительные схемы подключения и другую специфическую
информацию по установке или диагностике можно найти в «Руководстве инсталлятора
АС3.Х».

03. Памятка пользователя AS3X (для прошивок v.177 и выше)

Памятка пользователя АС3.Х
(версии прошивок серии V1XX)
Перечень основных возможностей АС3.Х
• Габаритные размеры 89х49х26.5 мм.
• Работа в сотовой сети GSM /GPRS - 900/1800 /1900.
• Заменяет одним блоком звуковую сигнализацию, иммобилайзер,
пейджер GSM, «черный ящик GPS» и систему GPRS/GSM телеметрии.
• Работает как совместно с центральным замком или сигнализацией
автомобиля, так и как полностью независимая система охраны
автомобиля.
• Слежение за личным, грузовым или прокатным транспортом с помощью
спутникового датчика GPS/Глонасс.
• «Черный ящик GPS» - память маршрута до 32000 км (1 Мбайт памяти)
или 98000 км (2 Мбайт памяти).
• Поддержка отображения местоположения на карте через WAP на любом
мобильном телефоне владельца.
• Поддержка пульта централизованной охраны и слежения (ПЦН).
• Интуитивно-понятный голосовой интерфейс управления с мобильных и
стационарных телефонов
• Речевые и (или) SMS сообщения о тревогах на телефоны владельцев.
• SMS - настройки и запросы.
• Автоматический контроль финансового баланса для SIM-карты системы с
передачей сообщений о снижении/пополнении баланса владельцу.
• Поддержка зон охраны «внешний источник питания», «резервный
источник питания», «зажигание», «двери», «генератор», «активатор
закрыть», «активатор открыть». с раздельными речевыми сообщениями
владельцу.
• Поддержка датчиков температуры или уровня топлива.
• «Тревожная кнопка»
• Поддержка контактного считывателя контактного ключа iButton или
«proximity»- считывателя бесконтактных ключей.
• Поддержка альтернативного внешнего иммобилайзера.
• Подключение блока автозапуска/турботаймера
• Алгоритм 2-х ступенчатого снятия с охраны (не позволяющий угонщику с
помощью сканера брелка снять с охраны автомобиль).
• Подключение сирены или звукового сигнала автомобиля.
• Плавная остановка и блокирование двигателя с эмуляцией
неисправности.
• Автоматическая (по тревоге) и дистанционная (с пульта или по
командам владельца) активация режима блокирования двигателя.
• Поддержка бистабильного дополнительного реле для
«невосстанавливаемого» блокирования.
• Настройка таймаута, через который будет выполнено
«невосстанавливаемое» блокирование.
• Подключение до 2-х противоугонных ловушек.
• Подключение микрофона, «громкой связи» и управляемого усилителя
звука в салоне.
• Поддержка автоматического голосового информатора системы в салоне
транспортного средства.
• Управляемыe экономичныe режимы работы.
• «Спящий режим» с минимальным потреблением.
Памятка пользователя.
1. Сигналы индикации СД в зависимости от
режимов работы АС3.Х
ИНИЦИЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ
1.1. «Короткий красный» 1 раз в 4-5сек
Встроенной АКБ НЕТ
Напряжение на входе ниже нормы
Нормальная работа системы не возможна.
1.2 «Короткий зеленый» 1 раз в 4-5 сек
Встроенная АКБ ЕСТЬ, но разряжена.
Напряжение на входе ниже нормы.
Заряд встроенной АКБ невозможен.
Нормальная работа не возможна.
1.3 Часто мигает «красным» в течение 3-5 сек
сброс при включении питания
1.4 Постоянно горит «красный» в течение 3-5 сек
сброс по кнопке "Reset"
1.5 Мигает часто «жёлтый» (после пунктов 2.3 или 2.4)
Выполняются операции инициализации системы при подключении питания,
проверка питания, обнаружение встроенной LiiO АКБ.
1.6 После мигания «желтым» загорается «зеленый» (на 2-
3 сек)
При инициализации была обнаружена встроенная АКБ.
….4-5сек…
….4-5сек…
1.7 После мигания желтого загорается «красный» (на 2-3
сек)
При инициализации не обнаружена встроенная АКБ.
После индикации пп. 2.6 или 2.7 система переходит к поиску сети ( п2.9), если встроенная
АКБ имеет достаточный заряд.. Иначе производится первичный заряд встоенной АКБ.
ПЕРВИЧНЫЙ ЗАРЯД ВСТРОЕННОЙ АКБ.
1.8 2 -«коротких красных» 1 -«длинный красный»
Идет стартовый заряд встроенной LiiO АКБ. Выполняется при старте системы, если
АКБ был разряжен более чем на 50%.
Входное напряжение в норме.
Минимум функциональности.
Система не доступна в сети.
По достижении 40% заряда от полной емкости АКБ система перейдет к попыткам
включения модема и поиску сети (пп. 2.5-2.7)
ПОИСК СЕТИ или ТРЕВОГА
1.9 Попеременно красный/ желтый/зеленый
"Поиск сети" или система перешла в режим "Тревога"
СНЯТ С ОХРАНЫ
1.10 линный зеленый 1 раз в 4-5 сек
Снят с охраны.
Зарегистрирован в сети.
….4-5сек…
ОХРАНЯЕТСЯ
1.11 По два коротких красных каждые 4-5 сек.
Режим "Охраняется". На охрану система ставится от входа 7 АС3.Х. При
постановке на охрану будет выдан короткий сигнал сирены, если была разрешена работа
сирены (см. «Настройки системы» и «Постановка/снятие с охраны»).
СЕТЬ НЕ ДОСТУПНА
1.12 Желтый 1 раз в сек
сеть не была обнаружена, временно не доступна или система находится в «спящем
режиме».
ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА iBUTTON или ключа Proximity.
1.13 Часто мигает «красный» после подключения ключа
(в течение 3 сек)
ключа нет в списке разрешенных или не верна контрольная сумма
ключа - система АС3.Х с охраны не снята
1.14 Частo мигает «зелёный» после подключения ключа
(в течение 3 сек)
ключ принят, сняли с охраны, если разрешена работа сирены (см.
«Настройки системы»), то будут выданы 2 коротких сигнала.
1.15 В течение 3 сек. постоянно горит «красный» после
подключения ключа
Обнаружен дефект ключа, ключ не является ключом iButton или обнаружено
замыкание считывателя – система АС3.Х с охраны не снята.
ВАЖНО! В режиме "Охраняется" и в режиме "Тревога" светодиодным
индикатором не отображается информация о регистрации в сети, а также
индикация об уровнях основного питающего напряжения или заряде АКБ.
Доступна только индикация режима «охрана/тревога»!
….4-5сек…
1сек.…
2. SMS –команды (кратко).
Пароль по умолчанию -1234).
+ASPAS1234=3456 (смена пароля)
+ASPOS1234 (дать расшифрованную позицию)
+АSRMC1234 (дать позицию RMC)
+ASBLKON1234 (блокировать, выдать позицию)
+ASBLKOFF1234 (снять блокировку)
+ASERASE1234 (стереть GPS память)
+ASVER1234 (запросить статистику, IMEI)
+ASKEY1234 (прислать/записать ключи)
+ASCFA1234 (прислать/изменить конфигурацию A)
+ASCFB1234 (прислать/изменить конфигурацию B)
+ASCFC1234 (прислать/изменить конфигурацию C)
3. Команды настройки конфигураций А-С
(кратко).
+ASKEY<password>
Ответ 00000000000000000 (ключ 1)
00000000000000000 (ключ 2)
00000000000000000 (ключ 3)
00000000000000000 (ключ 4)
00000000000000000 (ключ 5)
00000000000000000 (ключ 6)
00000000000000000 (ключ 7)
ХХХХХХХХХХХХХХ (последний введенный ключ)
+ASCFA<password>
Ответ: A=0700000000000 (номер А)
B=+700000000000 (номер B)
C=#700000000000 (номер C)
(=07911xxxxxxxxxxxx – первый символ 0 (ноль)– номер запрещен для исходящих звонков, но
разрешает вход в речевое меню без пароля.
=+7911xxxxxxxxxxxxx – первый символ «+» - только голосовой звонок.
=#7905xxxxxxxxxxxxx – первый символ «#» - сразу послать только SMS, не звонить.
=*7812xxxxxxxxxxxxx – первый символ «*» - голосовой звонок и SMS при недозвоне.)
D=1 (основной владелец 1/2/3)
E=1 (количество дозвонов А 1-9 x10)
F=1 (количество дозвонов B 1-9 x10)
G=1 (количество дозвонов C 1-9 x10)
H=1 (таймаут дозвонов 1-9 х10 мин.)
I=0 (зв. при пост с охр. 0- нет, 1 – вл., 2 – PCN 3- вл. и PCN)
J=0 (зв. при снятии. охр. 0- нет, 1 – вл., 2 – PCN 3- вл. и PCN)
K=1 (задержка при постановке охраны 1,4-36 сек.)
L=9 (задержка тревоги при снятии с охраны 1,4--36 сек.)
M=2 (сирена режим 0-2)
N=3 (сирена время 1-9 мин.)
O=0 (режим блокировки)
P=1 (таймаут полной блокировки 1-9 мин.)
Q=0 (нейтраль/турботаймер)
R=5 (время прокрутки стартера 1-9 сек.)
S=3 (количество попыток запуска )
T=1 (период прогрева 1-5 х10 мин. )
U=1 (период останова 1-4 час)
V=2 (режим питания и встр.АКб 0/4-6V,1/5-12V, 2/6-24V)
W=0 (время «засыпания» после откл.заж., 0- откл., 1-9 х10 час)
X=0 (инверс. вх. 8 и 10: 0-не инв., 1 –инв. 8, 2-инв. 10, 3- инв. Оба,+4
– отключить звук автоинформатора в салоне)
+ASCFB<password>
Ответ: a=0000 (код объекта 0001-9999)
b=0700000000000 (номер дозвона ПЦН, ввод аналогично А,B,C)
c=1 (1-9 x10 количество дозвонов)
d=1 (1-9 x10 мин. таймаут дозвонов)
e=0 (GPS mode 0-7)
f=0 (GPRS разрешение 0/1)
g=5 (1-9 x2 кол-во попыток GPRS)
h=1 (1-9 x10 мин. таймаут GPRS)
i=*99# (GPRS номер 8 знаков)
j=internet (GPRS user 8 знаков)
k=password (GPRS password 8 знаков)
l=internet.mts.ru (GPRS APN 22 знака)
m=TestTest (пароль PCN 8 знаков)
n=192.168.000.001 (IP PCN 15 знаков)
o=3055 (порт PCN 4 знака)
p=0100# (USSD запрос баланса 5 знаков)
q=1 (порог баланса 1-99)
+ASCFC<password>
Ответ: Y=0 (0- опции откл. 1 – разрешить пост. охр. Ключем iButton, 2-запрет. Снятия
блокировки по IButton или по вх.8, 3- обе опции вкл., +4 – разрешить автопосылку кода
тревоги при CSD соединении с PCN).
4. DTMF-команды и речевое меню.
Управление уровнем звука меню.
* уменьшить громкость синтезатора звука ->GSM
# увечичить громкость синтезатора звука ->GSM
Управление блокировкой двигателя.
1-1 Блокировать (говорит «блокировка поставлена»)
1-2 снять блокировку, сбросить тревоги. (говорит блокировка «снята»)
Управление автозапуском (только под охраной).
2-1 запустить автозапуск ( «Звук пуска» говорит «Включен» , затем «Запущен»)
2-2 остановить автозапуск (говорит «остановлен»)
Управление голосовой связью.
3 войти в меню громкой связи
1 включить микрофон (говорит «Микрофон»)
2 включить громкую связь (говорит «Громкая связь»)
3 выйти из меню громкой связи в главное (при выходе говорит «Главное»)
7 уменьшить громкость вывода звука GSM ->усилитель
9 увеличить громкость вывода звука GSM -> усилитель
* Уменьшить усиление микрофона ->GSM .
# Увеличить усиление микрофона –>GSM
Управление охраной.
5-1 поставить на охрану (говорит «Охрана поставлена»)
5-2 снять с охраны (говорит «Охрана снята»)
Управление сиреной.
6-1 короткую прерывистую сирену включить (говорит «Сирена короткая»)
6-2 длинную сирену включить (говорит «Сирена длинная»)
6-3 сирену выключить (говорит «Сирена отключена»)
Управление ловушками (только при поставленной
блокировке двигателя «1-1»).
7-1 ловушку 1 включить. (говорит «Ловушка Выход 1»)
7-2 ловушку 2 включить. (говорит «Ловушка Выход 2»)
7-2 ловушки отключить. (говорит «Ловушка отключена»)
Установка основного пользователя.
8-1 пользователь А
8-2 пользователь B
8-3 пользователь C
Управление режимом GPRS
9-9 Включить связь GPRS (согласно настройкам конф. B)
9-8 Отключить связь GPRS
Управление режимом сервиса « VALET»
9-2 Включить режим «VALET»
9-1 Отключить режим «VALET»
5. OБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
5.1 После установки блока на автомобиль и проведения всех необходимых
испытаний, настроек и проверок специалистами с помощью тестовой SIM-карты на
оборудовании технического центра:
• Убедиться в правильной работе всех заданных функций на автомобиле.
• Установить SIM-карту с известным только ограниченному кругу лиц номером.
• Сменить в конфигурациях номера телефонов. Если АС3.Х не дозванивается
по тревогам, то проверить правильность ввода номеров (см. Руководство –
команды ASCFA и ASCFB).
• Стереть тестовые ключи тех-центра и записать свои ключи IButton или
Proximity (см. Руководство - команда +ASKEY).
• Сменить пароли в конфигурациях «А» и «B».
• Записать данные о конфигурациях, ключах и прошивках в «заметки»
«руководства пользователя АС3.Х». Для получения данных o системе
использовать SMS-команды +ASCFA, +ASCFB, +ASKEY и +ASVER.
• Аккуратно хранить « руководство» с записями о системе и заносить туда
данные при изменениях конфигурации AS3.X, смене прошивок или смене SIM
карты в блоке AS3.X.
5.2 Не рекомендуется хранить пароли на доступ к АС3.Х в своем мобильном
телефоне, если эти данные не защищены дополнительно.
При отправке SMS сообщений следует помнить, что SMS-услуга операторов GSM
не гарантирует обязательную и мгновенную доставку. Поэтому, если ответ не пришел в
течение 5 минут, то можно попробовать повторить команду.
• Приоритет предоставления услуг связи сотового оператора согласно
стандартному договору:
• Голосовая связь (Datacall)->SMS->GPRS.
• Т.е. при перегрузке сети голосовая связь или цифровые вызовы будут иметь
максимальный приоритет.
Если в АС3.Х разрешена связь с сервером ПЦН через GPRS, то при голосовом ,
Data звонке или при посылке SMS на него – возможны временные (1-3 мин) периоды
недоступности АС3.Х по этим каналам связи («Абонент не доступен» или «не отвечает» на
звонок – поскольку в это время осуществляется передача данных по GPRS). В таких
случаях следует повторить попытки дозвона или посылки команды SMS еще раз.
Если автомобиль с АС3.Х часто находится в зоне нестабильного приема сети
GSM, то можно настроить автоматический режим блокировки по тревоге и полную
работу функций сирены, если это необходимо.
В случае постановки автомобиля на длительную стоянку:
• если на автомобиль установлен только блок АС3.Х по стандартной схеме
подключения с настройками «по умолчанию» – средняя продолжительность
работы до выдачи предупреждения о снижении напряжения бортовой сети – около
1-1.5 месяцев. При этом система будет оставаться в сети постоянно.
• Если постановка на длительные стоянки более двух недель производится
сравнительно часто, то для снижения потребления от АКБ и перехода в «спящий»
режим через заданное время после выключения зажигания – рекомендуется
настроить параметр «W» конфигурации «А». При этом время работы от АКБ на
стоянке возрастает примерно в 3 раза.
В этом режиме система автоматически «просыпается» и регистрируется в сети
GSM из режима охраны – по тревогам или при штатном снятии с охраны или же по
включению зажигания, если охрана не была поставлена. В общем случае это не
снижает свойства тревожного оповещения и охранные возможности системы.
• если к АС3.Х подключены дополнительные датчики, считыватель бесконтактного
ключа и (или) на автомобиль установлены какие-либо электронные системы,
которые могут потреблять дополнительную энергию - общее время время
работы от АКБ автомобиля может снизится до 10 - 40 дней (в зависимости от
типов и потребления датчиков)
• АС3.Х при достижении критического для АКб автомобиля порога выдает
голосовое предупреждение владельцу о падении напряжения бортовой сети и
отключается от бортовой сети, чтобы не допустить выход из строя АКб бортовой
сети. Однако следует знать, что остальные системы, установленные на
автомобиле могут не отключаться автоматически. Поэтому после получения
предупреждения от АС3.Х остается определенный риск критического снижения
емкости АКб автомобиля в течение нескольких суток.
• Если в АС3.Х (стандартная комплектация) установлена встроенная АКб, то
после отключения от внешнего АКБ - ее заряда хватит на 2 - 8 часов работы
системы. После этого АС3.Х выдает владельцу предупреждение о падении
напряжения на ней, отключается и выходит из сети GSM. Возврат АС3.Х в рабочее
состояние в такой ситуации происходит только при подаче нормального питания
бортовой сети и заряда встроенной АКБ до номинального уровня.
При использовании автозапуска» на автомобиле с «ручной» коробкой передач
следует использовать «программный контроль нейтрали».
Порядок дозвонов до владельцев (A,B,C) задается настройкой основного
владельца. Если АС3.Х настроен также на Data- дозвоны до ПЦН, то дозвоны по
тревогам (предупреждениям) начинаются с номера ПЦН. На каждый номер выполняются
по 2 попытки дозвона (продолжительностью около 40 сек). «Недозвоном» считаются
ситуации «Абонент занят», «Абонент недоступен», «Абонент не берет трубку более 40
сек», «Абонент прервал соединение, не выслушав голосовое сообщение». Если номер не
доступен, то система переходит к следующему номеру. Для каждого номера может
задаваться максимальное количество дозвонов и режим, согласно которому после
окончания счетчика дозвонов производится остановка дозвонов или посылка СМС с
номером тревоги на этот номер. Либо номер может настраиваться только на посылку СМС
без дозвонов на него.
Работа сирены АС3.Х (если она разрешена и подключена) зависит от типа тревоги.
Автомобиль должен быть поставлен на охрану. По входу «зажигание» - сразу
выполняется включение «длинной» сирены на время заданное в настройках, система
переходит в “Тревогу». По входу «концевые выключатели капота/багажника/дверей,
датчик объема салона» - «длинная» сирена включается после отработки заданной
задержки, если после отпирания дверей автомобиль не был снят с охраны с помощью
iButton, бесконтактным ключом «proximity» или брелоком/внешним иммобилайзером. В
этих случаях система перейдет в тревожный режиме, и осуществит дозвон до
владельцев и передает тревогу на ПЦН. Для вывода системы из тревожного режима
необходимо будет выполнить «Снять блокировку» из DTMF меню или командой SMS.
Следует учесть, что при отображении режима работы АС3.Х светодиодом возможна
ситуация когда потеря сети может отображаться с запозданием (то есть блок не доступен
в GSM, но светодиодный индикатор отображает режим «доступен в сети» еще какое-то
время).
Eсли АС3.Х установлен в режиме голосового пейджера GSM, то рекомендуется
назначить номеру АС3.Х специальный «тревожный» звонок.


Поиск :

То, что Вы хотите сберечь, нужно охранять.
Охранные сигнализации
Установка автосигнализаций, иммобилайзера, механического замка
БЫСТРО, КАЧЕСТВЕННО, НЕДОРОГО!

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Выбор автосигнализации - непростая задача для неспециалиста, потому что этот выбор действительно широк.
Выпущены прошивки V077/177 (полное/простое подключение) с учетом последних доработок
Автосигнализации с пейджером, встроенным в брелок дистанционного управления, уверенно набирают популярность. Современная элементная база дала возможность совместить эти два полезных автомобилисту устройства в одно.
Сегодня большинство выпускаемых автосигнализаций являются двусторонними. Брелок-пейджер такой автосигнализации может не только управлять ей, но также получать и отображать на дисплее информацию о тревогах, их характере, состоянии автомобиля. Возможность п

Мануфактурный кодграббер

Сотовые компании влияют на работу автомобильных сигнализаций

Россия запретила импорт мяса из четырех стран
Сборная России по футболу выбыла из десятки лучших в ФИФА
Роман Полански попал в больницу из-за болей в животе
Президент Сербии может быть оштрафован за распитие шампанского на стадионе
Россия запретила импорт мяса из четырех стран
Сборная России по футболу выбыла из десятки лучших в ФИФА
В Москве учитель на уроке включил кварцевую лампу - 20 школьников получили ожоги роговицы глаза
В Ростовской области найдена пропавшая накануне двухлетняя девочка
Депутаты "Справедливой России" и ЛДПР прекратили бойкот
Россия потратит 400 млрд. рублей на строительство космодрома "Восточный"
Глава МИД Грузии уловил из России некие сигналы: Москва якобы готова начать диалог
В Австрии умер депортированный из США охранник нацистского концлагеря
Депутаты "Справедливой России" и ЛДПР прекратили бойкот
Россия потратит 400 млрд. рублей на строительство космодрома "Восточный"
Доллар прервал восьмидневное падение, прибавив 1 копейку
В Австралии присяжные признали виновными в подготовке крупного теракта пятерых обвиняемых
"Дальсвязь" приходит в школу
Прогноз о рекордном падении российской промышленности оказался ошибочным
РФ, Белоруссия и Казахстан договорились вступать в ВТО отдельно, но по ряду вопросов выступать едино
Британская пресса неожиданно нашла королеву Елизавету II в театре
"Дальсвязь" приходит в школу
Приморцы стали меньше торговать
Бой Поветкина с Ридом отменен, Александр будет бороться за титул чемпиона IBF


cementzavod.ru




© signalizacii.net 2008
Rambler's Top100